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圣佩德罗苏拉始建于1536年6月27日，因作为宏都拉斯西、北部地区农产品的集散中心而兴起。这座城市从1590年的约800名居民缓慢增长到19世纪90年代的近10,000人，这一人口增长大部分发生在19世纪。它最初受益于19世纪70年代和1880年代出口香蕉的增长，并与美国的托运人和铁路企业家赛缪尔·泽穆瑞的Cuyamel水果公司建立了密切的关系，并在1869年至1874年之间建立了连接该市的铁路。由于栽种香蕉、跨国企业的进驻及构筑铁路等因素的带动，致使汕埠市的经济迅速起飞与人口的急遽成长。

汕埠市为宏都拉斯第一大工商城市，有制糖、酿酒、服装、制皂、水泥、制药、轧钢、食品、制革、烟草等工业。工厂分布在城郊和主要公路两侧，市中心为商业区，城区主要向西扩展。主要农渔牧产品包括咖啡、香蕉、蔗糖、烟草、棕櫊油、可可、凤梨、木材、小荳蔻、渔产、吴郭鱼、龙虾(海虾除外)、铅锌矿及牛肉等，均以外销为主。汕埠市掌握全国65%的生产及53%的国家岁入，宏都拉斯28个加工出口区有20个集中在汕埠市；宏都拉斯国共约有253家成衣厂，创造就业机会达12万人以上，其中180家集中在汕埠市的20个工业区中。

圣佩德罗苏拉有铁路和公路北通加勒比海沿岸的科尔特斯港。

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恩斯特·路德维希·基尔希纳出生于奥匈帝国阿沙芬堡。他的父母有普鲁士血统，他的母亲是法国胡格诺派的后人，这点基尔希纳时常提起。他父亲正在求职的时期，他们时常搬家，基尔希纳在法兰克福与瑞士佩尔伦（Perlen）上过学，直到他父亲在开姆尼茨科技大学得到造纸科学的教授职位，基尔希纳也在那里读了中学。虽然基尔希纳的父母支持他的艺术事业，但他们仍希望他完成正规教育，所以在1901年基尔希纳开始在德勒斯登皇家理工学院就读建筑系。除了建筑，学院里有广泛的研究领域，例如速写素描、透视图和艺术史。就学期间他和弗里茨·布莱尔（Fritz Bleyl）成为好朋友，他们会一起讨论艺术也会读自然，他们有共同的激进观点。1903年到1904年基尔希纳在慕尼黑继续学业，1905年完成学位后回到德勒斯登。

1905年，基尔希纳、弗里茨和两位建筑系学生——卡尔·施密特-罗特卢夫（Karl Schmidt-Rottluff）和埃里希·黑基尔(Erich Heckel) ，成立了艺术团体「桥社」，从此之后基尔希纳全心致力于艺术。桥社希望避开当下盛行的传统学术风格，找到新的艺术表现形式，成为连接过去和现在的桥梁。他们对过去的艺术家例如阿尔布雷希特·杜勒、马蒂亚斯·格吕内瓦尔德、老卢卡斯·克拉纳赫以及当代国际前卫运动做出了回应，作为肯定民族遗产的部分，他们复兴了旧媒材，特别是木刻版画。

桥社作为开创性的团体之一，对20世纪当代艺术的演进造成很大的影响，并且创造了表现主义的风格。他们的第一次见面在基尔希纳的工作室，那里原本是一间肉舖，弗里茨形容：「那是一个真正的波西米亚风，大量的画作放得到处都是，还有许多图纸、书和材料，更像是一个艺术家的浪漫住所，而不是一个组织良好的建筑系学生的家。」

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机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。

机车装用一台由奔萨柴油机制造厂生产的6Д70型柴油机（苏联国家标准GOST型号为6ЧН 24/27），是Д70型柴油机的系列产品之一，约七成零部件能够2TE40型机车所使用的16УД70型柴油机通用互换。该型柴油机为六气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为240毫米，活塞行程为270毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为150克/有效马力·小时，柴油机净重9400公斤。机车冷却系统的风扇采用静液压驱动。

机车传动装置采用液力传动，安装了一台卡卢加机械制造厂生产的УГП-800-1200型标准化液力传动装置。液力传动装置安装于底架之上车体内部，柴油机通过联轴节及变速齿轮箱将功率传递到液力传动箱，再从液力变速箱的工况齿轮输出，以两根万向轴分别传给两台转向架上的车轴齿轮箱，从而驱动轮对。УГП-800-1200型液力传动装置由两个液力变扭器及一个液力偶合器组成，其液力传动机构、工况及回动齿轮机构整合在同一箱体内，变扭器的换档是根据机车运行速度和司机控制器级位进行自动转换。变速齿轮箱的齿轮比为60：22；调车工况的齿轮比为24：73；小运转工况的齿轮比为39：58。

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