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孟让（？），隋末齐郡(今山东济南)人，农民起义首领。
大业九年（613年）率农民起义，并与王薄联合占有长白山(在山东邹平南)。因屡次败于隋将张须陀，领兵南下转战于江淮一带。614年占盱眙为根据地，手下部众发展至十余万人，以都梁山为根据地。后分兵南攻意图扩大战果，却败在隋将王世充手里，兵力崩散，孟让只好北走依附瓦岗军的李密，任总管，封齐郡公。
617年作为瓦岗军将领在攻打洛阳时，攻破外廊、烧丰都，并与裴仁基率领两万兵马攻克回洛仓、烧天津桥，后因入都城掠夺居民时大意反被隋军乘机反攻，孟让战败北逃，此后生平不详。
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观光业是塞尔维亚的重要成长产业之一 。2010年，观光业产值塞尔维亚GDP总量的1.0%，并且提供了75,000个就业岗位，占塞尔维亚总就业人口的3%。近年塞尔维亚的外国游客数显著上升，每年平均增长率达10－15%。塞尔维亚的主要观光资源包括都市和乡村、滑雪度假地、温泉和健康疗养地、自然公园和保护区、考古遗址、宗教建筑、音乐节等。孤独星球将塞尔维亚列为2015年10大最佳旅游目的地国家之一。在1980年代，塞尔维亚曾是巴尔干主要观光目的地之一，但南斯拉夫内战给塞尔维亚观光带来很大破坏。21世纪之后，塞尔维亚观光业开始回升。塞尔维亚主要国际客源地包括巴尔干国家和其他欧洲国家。
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英国铁路73型柴电机车（British Rail 73）是电力／柴油双模式机车，其特点在于可以使用第三轨供电，而运转于英国南部地区的650／750V 直流电区间，也可使用柴油引擎自力供电以行驶于非电化区间。虽然使用范围广泛，因以柴油引擎供电时，功率不及第三轨供电，此型车并不常使用于英国南部地区以外。在1977年更强大的74型柴电／电力双模式机车退役并解体之后，直到2017年引入88型电力／柴油双模式机车之间，73型柴电机车是英国唯一的此类机车。有十部已经报废。
73211与73104号机车接受了完整的改装。原先的600匹马力引擎被换成一对康明斯QSK19 750匹马力引擎，总出力达到1500匹马力。这两辆机车被称为 73／9型。该款引擎也使用于英国铁路220型柴联车与221型柴联车。
2013年起有五部73型柴电机车改装MTU 1600匹马力的引擎。在改装时先将所有既存的机械与电力组件拆除，机车的正面也有变化，以安装聚光灯，跳线的位置也较靠中央；驾驶台也换新。改装后的机车能与现有的73／1与73／2型重联运转。
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