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2015年4月，她在中国队1-2不敌英格兰的友谊赛中进球。
在2015年女足世界杯上，王珊珊被报名为后卫却被主教练郝伟用为中路前锋。在2-2平新西兰的比赛中，她进球，确保中国从小组赛晋级，并在第二轮击败喀麦隆的比赛中打入唯一进球。
在雅加达举行的2018年亚洲运动会比赛小组赛第2轮大胜塔吉克斯坦女足，第56分钟替补上场的王珊珊独中9球。
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伍达德的设计特色是大大增加火箱面积大大增加（由H-10的 66 平方英呎 (6.1 m2)，到A-1的 100 平方英呎 (9.3 m2) ），结果从轮转向架需要再加一轴，成为2-8-4轴配置。1925年春天建成的第一部柏克夏（Berkshire，是利马公司的展示机）机车被称为A-1型，其两轴四轮的从轮转向架需要支撑巨大的火箱与炉栅，以及炉灰收集盆。结果这个转向架被重新设计成机车主车架的关节式延伸。这样的设计使得机车能收集大量煤灰，可以持续运转更远而不用停下来清洁煤灰；这对使用煤炭的铁路公司是个很大的帮助。但关节式的设计也使得车身施加在动轮上的重量减少了，减低了牵引力；机车倒车时也较易出轨，在调车时较麻烦。
本型设计很快就证明比纽约中央铁路的H-10设计提高效率达26-30％。在1920年代的中期进行了一系列的成功试验后，原型车被送到美国各地展示「超级效率」的概念。进行了攀越柏克夏山（Berkshire Hills）顶峰的试验之后，纽约中央铁路的子公司波士顿与阿尔巴尼铁路（Boston & Albany）购买了首批45部机车；此类2-8-4轴配置机车也就被大多数铁路称为「柏克夏」。原型车后来随著一批50辆类似型号机车的订单，卖给了伊利诺中央铁路。乌达德对于「超级功率」的定义就是「兼具速度与马力（horsepower at speed）」。以前的蒸汽机车设计强调牵引力，而非速度。至1949年，在北美洲约售出613部“柏克夏”蒸汽机车，其中有20辆被保存下来，而至少还有两部处于可动状态（NKP 765 和 PM 1225)，都是利马公司的产品。
「超级功率」蒸汽机车大致可分为三期。第一期起于 NYC 8000 与 A-1，还有密苏里太平洋铁路（Missouri Pacific）的2-8-4轴配置机车，与德州太平洋铁路（Texas & Pacific）的2-10-4轴配置机车。这些机车使用传统的63英寸直径动轮。1927年，伊利铁路（Erie Railroad）接收了第二期的柏克夏蒸汽机车，其动轮为70英吋，能输出大功率又有更高的速度。本型设计演变成1930年切萨皮克与俄亥俄铁路的 2-10-4轴配置T-1型机车，具有69英吋的动轮。
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埃肯布雷歇尔在1875年与梅克伦堡一位地主的女儿约翰娜·史蒂弗（Johanna Stever）结婚，但他几乎一直在旅行；足迹遍及欧洲和中东。1881年，他和同事威廉·西姆勒（Wilhelm Simmler）去埃及旅行后，为汉堡市创作了一幅名为《麦加商队进入开罗》（Entry of the Mecca Caravan into Cairo）（118x15公尺）的东方主义全景画。
除了绘画，他还为Deutsches Kolonialhaus公司和各种客轮公司设计明信片。1892年，他到更远的地方，访问了菲律宾和德国在非洲的殖民地。最终他学会了11种语言。
1919年，他把大本营从柏林搬到戈斯拉尔，两年后在此地去世。1942年，他的作品举行了一次大型回顾展和拍卖会。他的儿子古斯塔夫·海因里希（Gustav Heinrich，1876-1835 年）一生中大部分时间是在当时西南非的奥康巴赫附近当农民。
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