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铁道部1986年出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京的杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。新建设的宣城至长兴段于1988年10月1日开工，同时宣城火车站进行了改造工程。1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站；而当时的宣州新客站则于1995年10月18日投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
为迎接商杭客运专线及皖赣新双线经过宣城，宣城站于2014年12月15日起进行改造工程。改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。车站东站房及新普速场于2018年7月27日启用。7月25日至27日大量经由宣城站的列车停运，以应对线路拨接改造。同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭场，于2020年6月28日正式启用。
宣城站设有东、西两座站房，两座站房均可为车站所有经停列车候车、检票及进站。东站房于2018年7月27日投入使用，站房总长为143米，总宽为34米，总建筑面积约为12600平方米。站房主体为两层，局部三层。站房设计以“宣”字为载体，体现了宣城地方特色。售票处位于站房北侧，面积498平方米，设有5个售票窗口和6台自助售取票机；进站大厅面积1116平方米；候车大厅面积4170平方米，设有1530个座椅，此外还设有191平方米的商务候车厅；出站厅591平方米，行包用房467平方米。
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这座钟楼象征着城市的现代化进程（从1863年持续到1909年阿达纳屠杀）。在此期间，许多奥斯曼帝国和欧洲企业迁往该市，从事繁荣的棉花贸易。1879年，市长科克尔（Kirkor Bezdikyan）开始在主街罗兰街(Roland street）, 现名阿里·穆尼夫街（Ali Munif Caddesi）修建大钟楼。他在阿达纳开始了现代市政管理。另一位亚美尼亚建筑师卡斯巴·阿加 （Kasbar Agha Bzdikian）也负责了设计工作。1882年，市长曼戈扬（Mangoyan）完成了这项工程，作为现代化的象征。 市长 Hacı Yunus 也为建设做出了重要贡献。自此以后，它一直是这座城市的主要地标之一。
大钟楼为方形棱柱体, 塔壁用砖砌成。 这座钟楼的高度为32米，而地基的深度更是达到了35米。有传言说，从地基上涌出的水具有治疗的能力。
在建造期间，奥斯曼帝国的其他大城市也建造了类似的钟楼。大钟楼是其中最高的，其次是伊斯坦布尔的多尔玛巴赫切钟楼。
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与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。
的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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