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狄班（ទៀបាញ់；11月5日），亦译迪班，出生于柬埔寨国公省国公县戈卡沙劳村，中泰混血儿。现任柬埔寨国家副总理兼国防大臣，2003年代表柬埔寨人民党当选暹粒省国会议员。
狄班本名狄森万，中泰混血儿，父亲名字张德（เต็ก；RTGS: Tea Tek），泰国华人，母亲名陆萍真达（หนูเพ่งจินดา；RTGS：Nou Peng Chenda）。狄班与Tao Toeun女士结婚（เตือนใจ ธรรมเกษร；RTGS: Tueanchai Thamma-keson），共育有三个孩子：
* 1961年16岁的狄森万在当地担任小学老师，同时还秘密参加了柬泰边境丛林地区的共产革命运动，为藏身森林的革命分子提供粮食补给。1965年，由于身份暴露，狄森万被当地警察逮捕，并要枪毙他，但差点踏入鬼门关的他幸免于难，死里逃生，最终藏匿于柬泰边境深林中，正式参加革命斗争。由于当时被枪毙而幸免一死，狄森万从此更名狄班。
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柴油动力内燃机车目前是内燃机车中最常用的动力来源，由柴油机驱动。柴油机车在历史上曾发展出多种传动模式，其中电力传动柴油机车（又称：柴电机车）目前最为普及。
机械传动柴油机车使用机械装置驱动车轮。但机械结构的离合器难以承受高功率，若增加功率则变速箱结构就必然十分复杂和庞大，以增加排档数提供相对平稳的变速性能，所以机械传动柴油机车功率通常很低，传动效率低于液力传动和电力传动。最早的柴油机车使用机械传动。
用于火车的机械传动装置通常比用于汽车的更复杂、更坚固。机械传动柴油机车通常在发动机和变速箱之间插入一个液力耦合器，且变速箱通常使用行星齿轮以允许在负载下进行换档。现已有多种最大限度地减少换档过程中传动中断的设计；例如“Hudswell Clarke”所使用的同步自动换档变速箱。1906年，鲁道夫·狄塞尔和德国铁路工程师Adolf Klose、瑞士企业苏尔寿公司并肩合作，三方合股，成立了狄塞尔-苏尔寿-克劳茨有限公司（Diesel-Sulzer-Klose GmbH），专门设计生产铁路柴油机车。Prussian state railways在1909年向该公司订购一批柴油机车。全球第一台柴油机车1912年夏季在瑞士Winterthur–Romanshorn railway上投入运营，但未取得商业成功；该机车使用机械传动，自重95吨，功率为883千瓦，最高速度100千米/小时。20世纪20年代中期，其它一些国家也有少量研制实验型柴油机车。
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帅承瀛（S帅），字仙舟，湖北黄梅人，清朝大臣，进士及第。
帅承瀛是嘉庆元年（1796年）一甲第三名进士（探花），授翰林院编修，累迁国子监祭酒。嘉庆八年正月二十二（1803年2月13日），由翰林院编修调任广西学政。后出任山东学政，历任太仆寺卿、通政使、副都御史，署仓场侍郎。授礼部侍郎，调工部、吏部。因母丧丁忧停职。守丧结束，复补原官，调任刑部。
嘉庆十五年（1810年），授浙江巡抚，治浙数年，以廉洁勤政著称。道光四年（1824年），丁父艰离职。守丧结束后至京师，以眼病长期不愈为由请求归里。道光二十一年（1841年）卒于家。朝廷降诏依总督例抚恤，并赐其孙帅远燡为举人。不久，入寻祀浙江名宦祠。《清史稿》有传。
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