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* 1992年（平成4年）7月 - 暂时开放2车道。土木学会田中赏获奖。
* 1994年（平成6年）7月 - 4车道全线开通
* 2002年（平成14年） - 耐震融雪事业开始（事业名：青森港 本港地区 桥梁（耐震强化），总事业费约25亿日圆）。
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2012年，转到劲旅杰志青年军，可是由于在杰志队内比较难争取到上阵机会，使他于2015年选择离队回归当时处于甲组的业余球会和富大埔参加U18和甲组赛事，而他在首季内在各项赛事上阵29场并在季尾协助大埔夺得甲组联赛冠军提早一轮夺升班资格重返港超联。虽然余炜廉获大埔开出职业合约留用，但他为在港超争取到上阵机会，最后仍选择追随在体艺中学校队的教练曾昭达，于2016年7月加盟到港超联地区球会阳光元朗，并于11月28日倒戈前球会和富大埔的联赛在81分钟后备入替，职业生涯首度登场，最终协助元朗以3–0胜出，而他在首季港超联获四场上阵机会。
到2017/18球季，余炜廉稳坐正选席位与法比奥和杜马思组成三中坚防线，并于2017年11月19日对母会杰志的联赛在季内首度正选上阵，结果元朗以0–3落败，而他在对一个多月后再对杰志的高级组银牌四强正选上阵，结果协助元朗加时以3–1反胜晋身高级组银牌决赛，兼终结杰志跨季25场赛事不败记录，随后他再在决赛正选上阵并踢足全场，结果协助元朗以3–0击败东方龙狮，取得其职业生涯首项锦标，而他在3月11日以2–2赛和和富大埔的联赛，于63分钟因两黄一红职业生涯首度被逐。
2018年夏天，余炜廉加盟港超联球会理文。
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武汉站货车外绕线是武汉铁路枢纽内一条货运铁路。线路北起天兴洲长江大桥南岸的滠武铁路楠栂庙线路所，向东跨武九线，并与其并行穿过武昌东站，经南环东二联络线连接既有武昌南环线流芳线路所，全线为双线电气化铁路，设计时速120公里，上行线长7.011公里，下行线长7.643公里。武汉火车站货车外绕线与京广货线、滠武线、武昌南环线、南湖大花岭联络线共同组成武汉铁路枢纽内新的货运通道，本线开通后，滠武线货运列车得以不穿过武汉站普速场。随着武汉北站于2009年5月投入使用，原在武汉长江大桥通行的80多对货运列车改道，占到原先武汉市区货运列车的近六成，减少了市区内火车带来的噪音和粉尘污染，也使长江大桥大大减负。
2007年8月18日，武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程在洪山区九峰山下开工建设，由中国铁路工程总公司所属中铁七局承建。工程总用地剖面积约1897亩，需建造特大桥8座、大桥2座，包括武汉站货车外绕线、南环改线、武汉站至武东普客左右线、天兴洲大桥至武汉站普客左右线和客运专线铺架、何刘上行联络线（武九右线）等，全线包含特大桥6座、大桥2座、中小桥20座、涵洞及5个站场改造等，还将拆除楠栂庙站，改造老武东站、武昌东站、何刘站，工程总造价约9.2亿元。
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