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最早有记载的气垫船设计由瑞典哲学家斯威登堡于1716年提出。他的设计是由人力把空气吹入气垫。当时并没有把实物造出，可能是大家都知道人力不可能产生足够的浮力。
1870年代中，英国工程师John Isaac Thornycroft爵士曾以地效的原理造过数个接近气垫的模型，并注册了一些专利，但是没有实际的应用。
芬兰工程师Toivo Kaario是Valtion lentokonetehdas飞机引擎车间的首席审查员，他在1931年开始设计气垫船只。他建造和测试了名为「Pintaliitäjä N:o 1」（意为「水面高速飞行者1号」）的水面飞行器，并得到它在芬兰的专利权18630号和26122号。卡里欧虽然被认为设计和制造了第一只气垫船，但他的发明并没有得到充足的资金以便进一步的发展。
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安东尼奥·曼纽·马斯卡雷尼亚斯·葛孟斯·蒙特罗（António Manuel Mascarenhas Gomes Monteiro ɐ̃ˈtɔniu mɐnuˈɛl mɐʃkɐˈɾeɲɐʒ ˈɡomɨʒ mõˈtejɾu，9月16日），维德角前总统（1991年－2001年）。
蒙特罗在比利时完成大学学业，毕业于天主教鲁汶大学。他曾在鲁汶的公法中心工作，直到1977年迁家回维德角。
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依照工具书《管弦乐作品手册》指示，上述之配器可简记为"*3 *3 *3 *3—4 3 3 1—tmp+2—2hp—str"。
* 激动的快板（Allegro agitato）－小快板（Allegretto）
* 稍快的行板（Andante mosso）－中速的快板（Allegro moderato）：有别于一般的终曲乐章，本曲的篇幅相对较为短小，以第1及第3乐章的素材重复使用为主，最后回到全曲最开头的气氛下完结。
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