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赵俊杰生于香港，早年就读汇基书院。由暑期足球训练计划到参加香港足总初级组青年赛时，都一直担任前锋位置，直到14岁在快译通足球学校被教练吴志英首度提议转型踢中坚，惟他却因此意兴𨅬跚，在半季后转到区队集训。

至2000/01年度球季，赵俊杰在球市渐陷谷底的环境下于二合展开甲组球员生涯，翌年转会花花，而教练陈汉辉再度建议他转踢中坚位置，但他仍然对此感到不满，结果间中鲜有出场机会，最终赵俊杰在香港青年军时获教练黎新祥后，再度安排担任中坚，自此他意识到中坚是自己的最佳位置，到2006年，赵俊杰在前队友陈思荣介绍下加盟新界地区球会和富大埔，到2006/07及2007/08两个球季，赵俊杰与队友陈旭智一同争取伙拍外援祖尔的中坚位置，而当两闸球员受伤时，赵俊杰是第一替补球员，惟他在2008/09球季季初，因十字靭带撕裂而进行手术，缺席球队大部份的赛事，不过他最终仍赶及在2009年5月28日对杰志的足总杯八强赛事，于67分钟后备入替，重伤过后首度复出，而在足总杯决赛，在球队再度领先的时候，后备上场担任防守中场位置增强防守，最终助和富大埔夺得首个甲组冠军。

到2010年5月，赵俊杰因在亚协杯赛事表现出色，而获邀加盟南华，惟除了季初数场比赛外大部分时间都屈居后备，终于在2011年6月转会公民，到2012年完结后赵俊杰再转投甲组地区球会元朗，更获安排担任兼任助理教练，期间赵俊杰曾获内地球会赏识，而出现千载难逢的外闯机会，可惜由于他与元朗仍有合约，为尊重球会决定留队，到2014年，赵俊杰再获上海中超球会开出双倍薪金招揽，惟当时球会需要他自资到韩国集训及试脚，而他初时半信半疑，及后对方亦多次打电话予他，但碍于当时要在完成集训后便需要立刻回港比赛，所以赵俊杰最后还是放弃，

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该车次开行于1964年8月，由北京铁路局北京客运段担当，车次为21/22次。

1986年4月1日，北京、上海间的13/14次、21/22次特快旅客列车改为直达特快旅客列车，运行时间由原来的19小时压缩到16小时59分，从而成为当时中国铁路运行速度最快的两趟旅客列车，最高时速可达110公里。列车中途只在济南、蚌埠停车两次，进行技术检查和上水作业，不上下旅客，全部旅客均由始发站到达终点站，车底为蓝底白色条带涂装的22型空调客车（13/14次车底的涂装则为棕红色与奶油色混合）。

1997年4月1日，21/22次旅客列车改为K21/22次列车并改用25K型车底，成为当时全路八对跨局快速列车之一。2000年10月21日，K21/22次列车改为T21/22次列车，2001年更换车底并被冠名为“新世纪号”。升级为特快列车后，原先的车次被北京至南宁的快速列车采用，而升级为直达后，原先的特快车次又被成都至拉萨的直达列车采用。

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大环江，位于中华人民共和国贵州省东南部和广西壮族自治区北部，是龙江左岸支流，发源于贵州省从江县光辉乡廖加坡村料力坡屯西北2千米处，南流6千米后进入广西环江毛南族自治县境，经环江县驯乐苗族乡、大安乡和县城思恩镇后进入河池市金城江区，在东江镇福来屯三江口处汇入龙江。河长154千米，流域面积2891平方千米。流域内的环江县是中国唯一的毛南族聚居县，其境内矿产资源丰富，被称作“大西南铅锌之乡”和广西“无烟煤基地”。2001年6月10日，大环江上游遭遇百年一遇的暴雨，环江县境内30多家选矿企业的尾矿库被冲垮，历年沉积的废矿渣随洪水淹没两岸，大量酸性物质和重金属将两岸万亩良田尽毁，是为环江“6·10”污染事件。

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