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更新于 2026-10-16

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机车装用一台3-5Д49Т2型柴油机(苏联国家标准GOST型号为16ЧН-26/26),结构上与TE109、2TE116型机车所使用的1А-5Д49型柴油机完全相同,但在TE114型机车上按2800马力的装车功率使用,以提高柴油机的可靠性及耐久性。该型柴油机是一种由科洛姆纳内燃机车制造厂研制的16气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机,气缸直径为260毫米,活塞行程为260毫米,额定转速为每分钟1000转,最低稳定转速为每分钟360转,单位燃料消耗量为158克/有效马力·小时。

机车传动装置采用交—直流电传动,柴油机通过联轴器直接驱动一台ГС-501АТ型三相交流同步牵引发电机,经硅整流装置转换成直流电后,供给六台并联的牵引电动机。ГС-501АТ型牵引发电机由哈尔科夫重型电机厂设计制造,是在TE109、2TE116型机车所使用的ГС-501А型牵引发电机的基础上,根据热带气候的使用环境改进而成。该型发电机是一种三相交流凸极式他励同步发电机,发电机定子按两组三相绕组设计,彼此相差30°电角度,转子线圈组件用环氧树脂浸渍,最高输出电压为535伏(2×1330安培),额定转速为每分钟1000转,输出频率为35~100赫兹。TE114型机车并具有发电机恒功率励磁调节功能,以充分利用柴油机的功率。

牵引发电机发出的三相交流电由УВКТ-4Т型硅整流装置转换成直流电,整流装置设有二组并联的三相桥式整流电路,整流电路每一桥臂有八个并联支路,每个支路有二个串联连接的ВЛ200-8型雪崩整流二极管,全套整流装置共有192个二极管元件。牵引电动机采用ЭД-118Т型四极直流串励牵引电动机,是在2TE10V型机车所使用的ЭД-118型牵引发电机的基础上,根据热带气候的使用环境改进而成,单台电机重量为3100公斤。TE114型机车并设有电阻制动装置,最大制动功率为1300千瓦。

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相关阅读:TE114型柴油机车

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细嘴短趾百灵(学名:Calandrella acutirostris),是百灵科短趾百灵属的一种,是全面迁徙的候鸟,分布于塔吉克斯坦、阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、孟加拉国、不丹、中国大陆、伊朗、印度、土库曼斯坦、以色列、尼泊尔和乌兹别克斯坦。该物种的保护状况被评为无危。

细嘴短趾百灵的平均体重约为20.2克。栖息地为热带沙漠,主要生活于与短趾沙百灵相似。该物种的模式产地在新疆莎车。

* 细嘴短趾百灵指名亚种(学名:Calandrella acutirostris acutirostris)。在中国大陆,分布于新疆等地。该物种的模式产地在新疆莎车。

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20世纪末,由于宁波港的开发,港口运输成本日渐提高,重建浙东运河被提上议事日程。2009年,浙东运河改建工程完工,至2016年1月全线可通航500吨级船舶,至2020年,内河集装箱吞吐量超过5000标准箱。

浙东运河在历史上的作用可以大致分为航运、灌溉、漕运、水驿四个部分。

航运是浙东运河重要的功能。由于杭州湾潮水来势凶猛,因而古代浙东船只多取到浙东运河前往杭州。南宋时期,浙东运河曾经成为王朝对外贸易的重要通道。瓷器等出口产品通过浙东运河运往宁波,再通过海上丝绸之路运往海外。日本、越南、高丽等地的产品也通过浙东运河运往京城。外国使节也往往从宁波登岸,再经由浙东运河前往临安。明代,宁波成为接待日本贡船的唯一港口,贡品通过浙东运河前往京师。除了官方贸易之外,沿浙东运河的民间航运同样发达。直到20世纪50年代末,浙东运河上的短程航运依然发达,20世纪80年代,随着道路条件的改善,运河在航运方面的作用方才被较大程度地取代。

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