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到1920年代，随着入会人数增加，原有大楼不敷使用，故选址敏体尼荫路东侧，大世界游乐场以南的地区兴建新的会所。在1920年代以前，上海的大型建筑多为仿照西方古典主义的形式，此后中国建筑师逐渐探索西洋建筑与中国元素的融合。因此，1920年代以后，简朴实用式略带中国色彩的建筑逐渐成为新的流行。青年会当时找到设计过上海广东银行大楼的李锦沛、设计金城大戏院的赵深和美琪大戏院的设计者范文照等三人，就是因为三人都有过类似的设计作品。
青年会大楼于1931年落成后，新楼位于八仙桥地区，故得名八仙桥基督教青年会大楼，原位于四川路的会所便成为分会。基督教青年会的活动亦更加频繁，例如组织学生前往一二八淞沪战场抢救伤员、组织青年到谢晋元的孤军营服务、收容流落在租界的一万多难民。除此以外，基督教青年会的九楼曾于1936年10月8日举行了第二届全国木刻活动展，作家鲁迅在病中亦前来参观。1958年起，中华基督教青年会、女青年会全国协会和上海基督教青年会、女青年会4个相关团体在楼内联合办公。4楼以上则改为淮海饭店。1982年，产权交还给教会，部分楼层成为中华基督教青年会全国协会和上海基督教青年会女青年会的办公场所，其余楼面为青年会宾馆使用。目前大楼为锦江集团下属酒店。
青年会大楼结构为钢筋混凝土框架，高10层坐东朝西，占地2211平米，总建筑面积达10422平米。外观仿北京前门箭楼，顶部双檐，上覆蓝色琉璃瓦，檐下饰有斗拱。大门做成仿宫殿的隔扇，采用菱花格心。外为青石门框雕饰有云纹等图案。下三层外墙为仿花岗石墙面，上层为褐色面砖。
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大连所前身为始创于1922年的沙河口技术研究所，由南满洲铁道株式会社创立，是中国第一家铁路机车车辆的研究所。
日俄战争后，日本与俄罗斯帝国签订了《朴茨茅斯和约》，标志着两国在中国东北地区既有权益的重新瓜分。1905年，清政府与日本签订了《中日会议东三省事宜条约》，同意将俄国在旅顺口、大连湾及其附近领土、领水的租借权和长春至旅顺口的铁路（南满铁路）以及附属权利、财产和煤矿转让给日本政府。为了管理南满铁路和满洲地区的开发和殖民活动，于1906年成立了南满洲铁道株式会社（满铁）。1922年3月17日，根据时任负责技术的满铁理事、工学博士岛安次郎的提议，将满铁沙河口工场（今大连机车车辆有限公司）的材料试验室独立分离出来，成立技术研究所，隶属于南满洲铁道株式会社铁道总局，专门承担满铁的铁路机械设备的研制、试验，首任所长武村清，起初只有十几名研究人员。由于研究所同样位于沙河口、毗邻沙河口工场，因此又称沙河口技术研究所。满铁的技术研究所实际上是全盘模仿当时日本本土的铁道大臣官房研究所，也就是后来的日本国有铁道技术研究所。
1930年6月，由于南满洲铁道株式会社实行职制改革，技术研究所更名为理学试验所，并划归新设立的计划部。仅一年之后，计划部于1931年8月被撤销并改为技术局，将理学试验所、中央试验所和地质调查所均归到技术局下。为了统一物理、化学的研究体制，同年12月理学试验所被并入中央试验所，成为中央试验所沙河口研究所，先由满铁技术局管理，后直属满铁总裁。随着满洲国傀儡政权的成立，一些原本有日本殖民机构直属的机构逐步转移到满洲国之下，满铁也同样面临这样的改革，昭和制钢所、满铁附属地先后脱离满铁，当初为“经营满洲”而成立的满铁一元化研究机构体制随之解体。1937年3月，沙河口研究所从满铁中央试验所分离出来，与满洲国铁道总局辖下、位于奉天的“铁道研究所”合并，称为铁道研究所大连分所。大连分所虽然名为“分所”，但实际上规模比奉天“本所”更大。
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