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东庵站是深圳有轨电车下围支线的中间站，位于深圳市龙华区观湖街道环观南路与格澜路的交叉路口
，于2017年10月28日随深圳有轨电车第一期线路开通而启用。
本车站有两个相对式侧式月台，两月台位于环观南路上，其中下围方向列车会使用南侧的月台，而清湖方向会使用北侧侧的月台。月台旁设有超级电容变压设备，月台与马路人行道无天桥连接，乘客需通过行人过路线来往月台及人行道。
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东环高架快速路是苏州“井”字形内环高架快速道路的东段，为南北走向，平行于苏嘉杭高速苏州城区段，长约6.3公里。高架设计双向6车道，高架限速80km/h，地面道路双向4到6车道，两边各设有非机动车道和人行道。
东环高架快速路北接官渡里立交，南联东南环立交，高架道路从向阳桥东港新村口起坡，一路经过现代大道、干将路、葑门路、机场路、杨枝塘路等城市主干道，并在杨枝塘路和机场路处有互通立交，在葑门路附近，现代大道附近有下匝道，在干将路有上匝道，穿过东南环立交，跨过东兴路后落地。
由于东环路的建成，极大的缓解了城区东部的交通环境。由于原先东环路与S227重合，交通压力极大，给沿线居民的出行带来了极大的安全隐患。高架建成以后，从南到北行车只要5分钟，由于与地面道路分离，交通安全环境大为改善。
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1891年6月15日，日本正式建立圣统制，南日本代牧区亦于同日升格为长崎教区。1927年，长崎教区在3月18日与7月16日分别分割出鹿儿岛宗座监牧区（鹿儿岛教区前身）与福冈教区，辖区限缩至长崎县全境，并维持至今；同时在该年，长崎教区诞生首位国籍主教。至1959年5月4日，长崎教区升格为长崎总教区，成为日本第二个总教区。
* 教徒（含圣职人员、修道者和神学生等）总数：59,161人
* 教友数：58,343人（教友占人口率：4.319%）
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