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* 2008年6月14日 星期六 当地时间9时20分17秒
* 防灾科学技术研究所一关西观测点（岩手县一关市严美町祭畤）测得4022gal的加速度，被吉尼斯世界纪录认定为世界最大。
截至2009年6月9日，统计出这次地震造成的损失如下：
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12月11日，多伦多蓝鸟用约翰·贝尔交换来沃斯。2002年9月1日他首次代表蓝鸟队在大联盟出场。
在蓝鸟队效力了两个赛季之后，2004年3月29日沃斯被交易到洛杉矶道奇。
3月2日，沃斯在春训的一场比赛中被A·J·柏奈特的触身球击中手腕受伤。尽管受到伤病的困扰，但沃斯还是在这个赛季出赛102场，打击率2成34，并有7支全垒打。赛季结束后，沃斯接受探测手术，显示他两条撕裂的韧带已复原，但是疼痛并没有完全消除。2006年5月21日，沃斯在他的手腕处注射入肾上腺皮质激素。6月28日他的手腕再度受伤。这些伤病使得他错过了2006年整个赛季。
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1926年（大正15年），为了满足东海道本线东京至国府津区段的电气化需要，日本向美国订购了一批两台干线客运电力机车，当时定型为8010型电力机车（8010、8011）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为EF51型电力机车（EF51 1～ED51 2）。
EF51型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。与英国进口的EF50型电力机车相比，EF51型电力机车具有良好的可靠性，而且轴重也更轻。1931年（昭和6年），随着上越线全线开通运营，EF51型电力机车转配属水上机关区，与ED16型电力机车共同在水上至石打间投入运用。1936年（昭和11年），随着EF10型电力机车的引入，EF51型电力机车重新投入东海道本线运用。
此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
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