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这一类的改装航母设计方案被提交后，英国高层认为需要用更为低廉的价格进行建造或设计，于是简化了船体设计，采用更为轻便简单的船体结构，尤其是可以让除军用造船厂以外的船厂进行设计或建造，以满足在短时间内达到多艘航母服役的目标 。然而，这一类船只仍被用于军队使用，所以在设计上无法完全按照商船建造而最好多采用军事理念进行设计。 在1941年年末，该航母以“'Intermediate Aircraft Carrier”（中等航空母舰）来命名，也是有史以来英国最大的航母订单计划。 其主要设计师为维克斯-阿姆斯特朗公司。
到了1942年，英国海军成立“未来造舰委员会”，根据在4年内击败德意日三国的要求，在原来1941年航母计划的蓝图下制订了以“光辉”级航母的设计方案为基础，大量生产通用型航母的计划。其中包含有4艘“光辉”级的放大版“怨仇”级（实际完成2艘），8艘1.8万吨的中型舰队航母（IFC），以及16艘1.3万吨的简化版“光辉”级。最后一个型号也被称为“1942年型轻型航母”与原型“光辉”级相比，它们的主尺度缩水约1/10，取消了机库的装甲防护以增加内部空间;主机采用普通舰用蒸汽轮机，只安装4台锅炉，总功率比“光辉”级减少2/3，最大航速只有25节。而飞行甲板长度为210米，总长度为212米；宽24米；标准吃水位为5.64米，满载吃水深度为7.16米。
1942年初由海军执行委员会批准，建造两艘航空母舰“巨像”号和“光荣号”，三月份订单签署。在1942年和1943年期间，还有其他十四艘航母订单被签署。根据1942年的新规划，由八家英国造船厂建造。虽然原计划每艘航母的建造日期最长为21个月，但由于设计的调整导致施工期被延后至27个月，而且后期因为了节约成本，只有两艘完成了预期的目标。
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东博寮海峡（英语：East Lamma Channel）是香港海峡之一，位于香港岛（包括鸭脷洲）及南丫岛（博寮洲）东岸之间。海峡西北端连接维多利亚港及硫磺海峡，东南端则连接南中国海。这个海峡以及西博寮海峡同样是来往南中国海及珠江流域的必经之路，通常大型远洋船只会选择东博寮海峡（但进入深圳港西部港区船只，会选择直接经珠江口大屿海峡及榕树头航道）。
通过东博寮海峡进入香港的远洋船只需要减速，以便在「银州领港员登船区」接载「领港员」，然后进入西航道往西部海港。当远洋船只离开香港港口，它们亦需要在接近海峡南面的「银州领港员登船区」时减慢速度，让领港员下船。因此，在该海峡航行的船只，平均航速通常不会高于15节。
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