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册封原意是指「册命封爵」，是指君主制国家中君主授予他人封爵名号的典礼或行为，并会有授予封爵的诏书，这种诏书叫“册文”，简称“册”。一般会举行一定仪式对受封者宣读诏书授给封爵。皇后、太子等则是册立。
中央政权的君主同周边诸国的君主结成「名义上」的君臣关系。以此形成的国际关系叫作朝贡体制。
接受册封的君主，被授以王或侯等宗主国的爵号，同宗主国结盟，以此成为宗主国君主的臣下，这些被册封的君主的国家叫做册封国。以这种册封关系，一般册封国的君主号由一定的土地或是民族观念组合成「地域名（或民族名）+爵号」的形式，册封是以封建概念为基础，这样的君主在册封国内有基本的自治权。但是册封国的土地并非是宗主国的领土。册封国君主的臣下同君主是君臣关系，与宗主国皇帝没有直接关系。册封关系的意义是外交支配，形成了以宗主国为中心的外交秩序。
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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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东方劳工（Ostarbeiter）是一个纳粹德国术语，指第二次世界大战期间在德国的中欧及东欧占领区被迫进行强制劳动的外国工人。据Pavel Polian的资料，超过半数的东方劳工来自前苏联地区（大多是乌克兰），其次是波兰女工，接近30%。估计东方劳工的总数约有300万至500万人。东方劳工也经常是强奸的受害者，且生活条件极为恶劣。战后东方劳工在苏联受到排斥，被送到古拉格接受再教育。美国政府在1945年10月宣布禁止遣返东方劳工，一些东方劳工移民美国以及其他非共产国家。
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