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湖南高速公路建设起步较晚，最早修建的高速公路为莲易高速公路，始建于1989年12月，1994年12月28日建成通车，全长71.29公里，其中高速路段长23.18公里，充其量为高等级公路。1996年12月26日随长永高速公路竣工通车，才真正结束没有高速公路的历史。湖南高速路网规划经历了“九五”期间“一纵一横”到“一纵三横”，“十五”为“一纵四横”，“十一五”调整为“五纵六横”和“五纵七横”，2014年调整为“七纵七横”，总规模约 8622 公里。
“九五”期末的2000年，湖南高速公路通车里程449公里，占全国高速公路通车里程的2.75%；“十五”期末的2005年，公路通车里程达到1,403公里，占全国高速公路通车里程的比重上升至3.42%；到“十一五”期末的2010年，湖南高速公路通车里程达到2,386公里，占全国高速公路通车里程的比重达到4.32%。“十一五”期间，湖南新开工53个高速公路项目4,457公里，是“十五”的5.7倍，超过2005年以前开工里程的总和，完成投资1,536亿元，高速公路在建和通车总里程达6,450公里，历史性地进入全国第三位。“十二五”期间（2011-2015年），湖南高速公路建设预计投资额达3,000亿元。2020底，湖南省高速公路通车里程达到6,951公里，居全国第十。
根据新修订的“十二五”高速路网规划，到“十二五”期末，湖南新增高速公路通车里程4887公里，将基本建成“六纵八横”总计达7,273公里的高速公路骨架网，全面消除省际断头路，原规划的25个出省通道全部打通，实现全省所有县级行政区30分钟内能够通达高速公路。湖南高速路网密度设计，与铁路通车总里程比配以1.5:1甚至2:1，按照1.5:1比例规划，将达到县县通高速公路的目标，密度达到每百平方公里3.3-3.5公里；与周边省份广东、江西、广西、贵州、重庆和湖北高速公路网络的全部实现对接。
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李景虹1986年9月至1991年7月就读于中国科学技术大学化学物理专业和高分子材料工程专业，获双学士学位。1991年9月，他进入中国科学院长春应用化学研究所，在第三世界科学院院士董绍俊指导下攻读博士研究生，1996年12月获得理学博士学位。2000年，他的博士论文被选为全国百篇优秀博士论文。
博士毕业后，李景虹前往美国担任博士后。1997年至2001年间，他先后在美国伊利诺伊大学厄巴纳－香槟分校、加州大学圣塔芭芭拉分校、克莱门森大学、纽约州的Evonyx Inc.公司进行研究。 2001年5月，李景虹归国，参加百人计划，担任中国科学院长春应用化学研究所电分析化学国家重点实验室研究员、博士生导师至2004年9月。2001年，他获得国家杰出青年基金。2004年，他离开中国科学院长春应化所，被清华大学化学系聘为教授、博士生导师。2006年，他获得茅以升科学技术奖。2009年，他成为教育部长江特聘教授。2011年，他获颁中国化学会-巴斯夫青年知识创新奖。2012年，他获得教育部高等学校自然科学一等奖第一名。他还是英国皇家化学学会会士。
他主要从事电化学与电分析化学、生物电化学与纳米生物分析化学、纳米电化学的教学与科研。2018年1月，当选第十三届全国政协委员。
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1949年到台湾工作，是国立政治大学东方语文学系（现在的斯拉夫语言文学系）第1位主任。
有很长一段时间，政治大学东方语文学系俄文组是台湾惟一的一个俄罗斯语言文学专业，早年台湾自行培养的俄语人才都是他的学生。
在台湾白色恐怖和反共抗俄的大环境下，他连自己留学苏联也讳莫如深，更绝口不提鲁迅，并停止文学创作和译介，只在1961年因应教学需要编著出版《俄文文法》，也已绝版多年。
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