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事故涉及的飞机是一架波音707-373C货机，于1967年10月出场，并在同年10月和11月分别首飞和交付，为世上第632架波音707。
飞机制造后被交付给世界航空，并以N369WA的注册号投入使用，1970年曾短暂出租给巴基斯坦国际航空公司不足一年时间，最后在巴基斯坦国际航空退租后出租给大韩航空，注册编号改为HL7412。
事发当日，飞机被计划执行由英国伦敦希斯罗机场到韩国首尔仁川机场的货运航班，并预定在德黑兰经停。起飞当时，机组获得了机场塔台的29号跑道起飞的许可，然而肥仔起飞时的能见度并不高，因此导致飞机起飞后机组偏离了原本设计要左转的离场航线，错误的转向右侧飞行，知道飞机在机场西侧约17公里远处撞山，机上五位机组人员全部遇难。
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卡罗尔·巴齐莱克（Karol Bacílek，3月19日），捷克斯洛伐克共产党中央政治局委员、中央书记处书记，斯洛伐克总理、国家安全部部长，斯大林主义的支持者。
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与前代舰相比，杜布雷号具体的改良在于装甲的进一步增强。
动力部分的装甲厚度从54mm变为60mm，为平衡重量又将内舱壁的部分向后延长14m与动力舱部分重合，重合部分的动力舱壁厚度为20-40mm，动力舱的顶部装甲也从18mm增至30mm，存放90mm和203mm炮弹的弹药库顶板也从20mm增厚为30mm。但甲板厚度从25mm变成了22mm。
此外，原本计划作为高平两用炮装备的100 mm/45 M1930火炮由于研发计划的缓慢，杜布雷号依旧装备了老式的90mm/50 M1926火炮，但使用了新式的双联炮座取代了之前的单装炮座。
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