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英普同盟（Anglo-Prussian Alliance）是由英国与普鲁士根据《威斯敏斯特条约》（Treaty of Westminster）建立的，于1756年至1762年间正式存在的军事同盟。它允许英国集中主要精力于争夺由法国领导的同盟的海外殖民地，并且让普鲁士承担在欧洲的主要战事。这一同盟于七年战争行将结束之时终结，然而两国间依然保有紧密的关系。
自从1731年开始，英国与普鲁士的主要竞争对手奥地利缔结了英奥同盟（Anglo-Austrian Alliance），而普鲁士则与英国的敌人法国结盟。奥地利王位继承战争后，奥地利失去了富裕的西里西亚省，奥地利女皇玛丽亚·特蕾西娅试图得到英国人的支持以武力重夺这一地区。当英国政府拒绝了这一要求后，女皇对英国不再抱有幻想，转而于1756年与法国结成同盟。在突然失去了欧陆上的一个主要盟友后，英国人急于与普鲁士国王腓特烈二世建立一个类似的同盟，期望这一同盟能够维持欧洲大陆的势力均衡，以阻止大规模战争在欧洲爆发。与普鲁士结盟在英国得到了包括威廉·皮特在内的一批政治领袖的支持。
尽管英国试图避免战争，腓特烈还是在1756年8月迅速入侵萨克森和波希米亚，对奥地利发动了先发制人的攻击。然而不久以后他就遭到了来自法国、奥地利、瑞典以及俄国的猛攻，被迫撤退。到1757年时，如果没有来自英国的大量援助，普鲁士就会崩溃。腓特烈建立了一支庞大且训练有素的军队，但资金短缺的问题一直困扰着这支军队。英国开始运送大量的经济援助以支援其盟友。在1758年4月11日，两国缔结了《英普协定》（Anglo-Prussian Convention），正式确定了同盟关系。同盟双方保证任何一方都不会在不与另一方协商的情况下与敌人单独媾和。
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同益栈是香港现存唯一的清代客栈，位于新界元朗元朗旧墟利益街20号A及21号，其建筑年份已不可考，但相信建于英国接管新界的1899年前，已有超过110年历史。建筑别具特色，见证时代变迁，现已被古物古迹办事处列为一级历史建筑。
1699年，邓氏邓文蔚建立元朗旧墟，为新界西北地区的居民提供销售农作物及日常生活必须品的场地，此后数百年来元朗旧墟车水马龙，商业活动繁盛，墟内聚集了不少商店、客栈、民居和庙宇，同益栈是专门招待在墟日期间来自各乡的商旅的旅馆。1899年英国接管新界之前，区内名为太平公局的抗英组织成员亦曾居于此。同一街道的另一幢建筑物，是晋源押，建于1910年，距今已有99年历史，是全港第一间的押店，同益栈及晋源押是旧墟内两所最具历史价值的商业建筑。1915年元朗新墟成立，旧墟逐渐衰落，同益栈变成了住宅用途至今。
同益栈楼高两层，以青砖建成，并以坚固花岗岩为基石。外形古色古香，石墙上雕刻了雀鸟图案，正门上的大招牌雕上同益栈三字。
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EF13型电力机车（EF13形电気机関车）是日本铁路的干线货运电力机车车型之一，由日立制作所、川崎车辆、东京芝浦电气等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
1941年（昭和16年），为了满足日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业在EF10型电力机车的基础上，开发研制了加大功率的EF12型电力机车，小时功率由1350千瓦提高到1600千瓦。太平洋战争期间，为了满足军事运输的需求，对日本铁路的运输能力提出了更高要求。但由于战争形势日渐恶化，战时物资短缺的情况更为严重，并对传统电力机车的生产造成困难。因此，决定开发一种在EF12型电力机车基础上进行简略化的“战时型机车”，即EF13型电力机车。
EF13型电力机车贯彻了“战时设计”的设计理念。战前的日本国铁大型电力机车均采用标准化的箱形车体，车体长度涵盖主转向架上的所有动轮轮对，机车两端为架设在导轮转向架上的露天通过台区域。而EF13型电力机车为了尽可能节省钢材，采用了混合棚式和罩式车体特点的凸型结构车体，车体中部是一个长度较短的箱型车体，而车体前后各设有一个短罩形状的机械室，机车两端仍设有露天的通过台。为简化生产工序和提高生产速度，机车的外观设计采用最简单的直线基调风格，并去除了所有与机车功能无关的装饰设计，因而造就了这种特殊的外形。
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