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钟逢泰，广东省嘉应直隶州长乐县（五华县）人，乾隆三十九年（1774年）甲午科广东乡试第51名举人。
* 乾隆五十二年会试后挑选壹等，引见奉旨以知县试用，签掣四川，于五十二年七月二十一日到省
* 乾隆五十二年（1787年），署顺庆府通判
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约翰·施迪克弗特为汉堡维林公司（C. Vering）的筑港工程师。1898年，德国胶澳总督府制订了青岛大港的规划后，决定将筑港工程交予私营公司负责。1898年11月，德国海军部与维林公司在汉堡举行首次会谈，会后维林公司便将施迪克弗特派往青岛。但1899年施迪克弗特在青岛仅查看了施工现场便离开了，据称其与总督府方面在关键问题上出现分歧，总督府便停止了与维林公司的合作。但后来德国海军方面找不到其他愿意承接该工程的建筑商，便再次联系维林公司，于1901年3月签订合同。此后施迪克弗特与助手弗里德里希·施瑙克（Friedrich Schnock）再次赴青负责港口建设。大港一号、二号码头先后于1904年、1906年建成。
施迪克弗特最初与维林公司其他工程师居住于小鲍岛附近的维林别墅。1905年，施迪克弗特在今沂水路5号的新居建成后，便与家人迁入。约1910年，施迪克弗特离开青岛，将别墅卖给哈利洋行董事汉斯·克里斯蒂安·奥古斯特森（Hans Christian Augustesen），奥古斯特森一家迁居此处。1914年11月日军占领青岛后，将该别墅没收并据为己有。1925年，英商麦加利银行购入该别墅，将其作为青岛分行经理的住宅。1941年太平洋战争爆发后，麦加利银行经理被日军拘捕，住宅再次被没收。1945年日本投降后该别墅被归还给麦加利银行。
1949年后，该楼先后为青岛市建设局、青岛市公用事业局、青岛市城市管理局、青岛市市政公用局办公楼。2000年，该建筑以“斯提克否太宅第旧址”之名列入第一批青岛市历史优秀建筑。2012年11月6日，该建筑以“斯提克弗茨旧宅”之名列入市南区未核定为文物保护单位的不可移动文物（一般不可移动文物）名录。
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基于此原因，德国联邦铁路在1964年责令AEG、BBC和克虏伯三家公司共同开发一款可以适应在不同电压制式下运行的机车。率先开发的是一款四制式电力机车，它应当可以满足德国（15千伏16⅔赫兹）和法国（25千伏50赫兹）的交流电系统、以及满足法国和比利时的直流电系统（3千伏及1.5千伏）要求。其开发的成果便是5台E410型机车。随后，根据这款机车的经验，当局又开发出4台双电压制式的E310型机车（后称181型）。
由于采用Bo'Bo'轴式，所以184型机车设有两副带4个牵引电动机的转向架和4对独立驱动的轮轴。Kraftübertragung通过橡胶万向传动实现。转向架的Lemniskatenlenker是首次应用，它可以获得更好的曲线通过性能。由于184型机车不仅要进行交流电运行，并且要进行直流电运行，因此它需要采用一台混合相位电动机。这是通过强制冷却进行降温的6极电动机，可接纳最高1,500伏的电压。
作为当时被应用于机车之中的先进的技术，混合相位电动也导致了对控制电子学和变流器电子学的特殊要求。它必须安装晶闸管断路器，以允许一个无级的断面控制。机械式变速器因此被取消，但车轮与轨道之间仍然具备良好的附着力，同时速度与牵引力也能实现良好的可控性。
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