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魔法幻影在季初显示良好状态，先在东方表行沙田锦标跑第六，其后在浪琴表马会杯屈居亚军，但其后角逐浪琴表香港杯只能以第八名过终点。一个月后，魔法幻影角逐一月杯，但表现令人失望，仅以第七名过终点，落后军事出击四个半马位；但其后角逐多场1800-2400米分级赛的表现皆令人失望，最佳的成绩就是遮打杯再度屈居殿军。6月5日，魔法幻影出战跑马地银瓶，但表现依然令人失望，败于同主家族马胜哥儿，只能以第十名过终点，6月29日，魔法幻影转投方嘉柏训练。
魔法幻影转投方嘉柏后，首场赛事是广东让赛杯，并首次交由潘顿执缰，但路程稍短，整体表现未见突出，只能跑第九。其后，魔法幻影换上何泽尧角逐中华游乐会杯，起步后沿途领放，但去到末段力弱，落后头马将男六个马位，以第九名过终点。最后，魔法幻影重配杜利莱角逐跑马地二班千八米，起步后沿途居中留后竞跑，但去到末段力弱，最终包尾而回，落后头马魅力星八个半马位。
2013年11月18日，魔法幻影正式结束在香港的竞赛生涯。
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儒勒·凡尔纳号是在1980年9月29日，作为全欧快车（TEE）网络最后一班新开行的列车类别运营。其核心线路是自巴黎蒙帕纳斯车站经Ligne de Paris-Montparnasse à Brest至勒芒，再沿Ligne du Mans à Angers-Maître-École及Ligne de Tours à Saint-Nazaire抵达南特车站，全长395公里，中途仅停靠昂热一站。
在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
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* 斜行势：此乃直来横受之法，动偏步上硬骑龙，以进人之左。
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