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稻香湖路站位于苏家坨地区境内稻香湖路与北清路交叉路口的东北象限绿地内，车站总长285.75m，宽21.1m，高15.08m，采用双层三跨框架结构，属于地下双层岛式车站。车站主体采用明挖法降水施工，主体结构建筑面积为12513.3㎡。该站与稻香湖～屯佃区间属于16号线3标段，由北京城乡建设集团有限责任公司承建。

稻香湖路站的车站大堂位于地下一层，与16号线北段其余9站均不设铝板吊顶，因此本站站厅层的层高达到5.2米。

本站设有1座岛式月台，位于北清路-稻香湖路口东北象限地底。

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大楼所在地原是一幢由玛礼逊洋行设计的东印度式假4层砖木房屋，为汇丰银行所拥有。日资台湾银行1911年在上海设立分行后曾长期租用此楼办公。之后，银行将大楼买下。因旧楼山墙不够牢固，不具备作为银行办公楼使用的条件，故于1924年拆除旧楼，建造新楼。1945年，日本投降，中国农民银行入驻大楼。1949年5月，中国人民解放军上海市军事管制委员会接管农民银行，并于之后更名为工艺大楼。招商银行入驻前，市工艺品进出口公司曾在此办公。

台湾银行大楼共4层，占地969平方米，建筑面积4,008平方米。大楼为钢筋混凝土结构，有日本近代西洋式风格，但同时又广泛的吸取了世界各国建筑的长处。在大楼的东立面配有四根爱奥尼式圆柱，颇有古典主义建筑的特征。虽然这些柱子与希腊神庙相比略微简朴，如柱头应有的“发卷”的曲线涡卷被直线勾勒的回纹图案所替代，但这一希腊神庙式的建筑风格在外滩却算得上是独一无二的。此外，其它三面每面都还有一排方壁柱。

整幢建筑有种下大上小的感觉，是因为建筑原高三层，后夹层为4层。三层、四层的层高要远小于一二层，窗框基本为平拱形。

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高亚洲冰川海拔大多在3000米以上、对流层中部或者上部，高于边界层；而且周边直接人类活动少，空气清洁；大气黑碳的区域增温效应大多在3000米以下，因此不太考虑大气黑碳的区域增温对高亚洲冰川的影响，只考虑沉降冰川表面的黑碳的效应。现有研究显示，高亚洲冰川黑碳浓度与全球其他高山和北极地区相当，比平原地区低一个数量级，当前浓度水平的黑碳对冰川表面辐射能量平衡的影响可能在5%以内。喜马拉雅山冰川的状况格外引人瞩目，自1950s以来的退缩被认为与温室气体和南亚棕色云中的黑碳的共同增温作用有关。在喜马拉雅山钻取的多支冰芯记录的黑碳显示，喜马拉雅山中段冰川黑碳记录过去40年间没有明显趋势，而东段增长趋势明显。根据目前观测数据，黑碳对珠穆朗玛峰北坡东绒布冰川辐射平衡的影响不到2%。另外，卫星数据显示，喜马拉雅山中段冰川的上部自2000年以来有变暗（反照率降低）现象，意味着消融加速；很少量的观测显示，似乎黑碳在春季消融季节对这一现象贡献显著。

由于黑碳的增温效率高于二氧化碳等温室气体，而且排放量很大，加上大气存留时间较温室气体短，减排可能会收到立竿见影的效果。发达国家正在呼吁发展中国家改良能源结构，加大绿色和可再生能源在国民能源消费中的比例。

在中国大陆，黑碳气溶胶观测数据为涉密气象资料。

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