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盐边站位于四川省攀枝花市盐边县桐子林镇木撒拉村，是峨广铁路（成昆铁路复线）的一座车站。车站于2018年9月开工，2020年3月底完工，2020年5月26日开通运营，2021年1月1日起开办客运业务。

盐边站站房建筑面积1794平方米，候车室最高聚集人数200人。站前广场面积2100平方米，另设有面积1200平方米的生产生活附属用房。车站站场为2台4线，与站房通过一条宽8米的进出站地道连接。车站上下行分别为11298米的盐边隧道和长6092米的桐梓林隧道。

* 公交2路：客运站→清泉小区→高铁站，每日往返两个来回。

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下列显示因2019冠状病毒病疫情而放弃参加2020年夏季奥林匹克运动会的选手列表。其中在网球等项目中，有媒体指出部分对于参加奥运不感兴趣的选手会以2019冠状病毒病疫情作为拒绝参赛的借口。除整体退赛外，还有20位选手也退赛。

尽管往届多数奥运会都会有人退赛，但是多出于个人或伤病等合理理由，部分体育项目为尊重其他选手权益一般不允许选手无故退赛。与此类似的事在上一届奥运会也因为类似的情形有18位选手退赛。

* 2019冠状病毒病疫情对2020年夏季奥林匹克运动会的影响

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护舷系统的设计一般根据每个码头和船的具体要求，参照国际标准，结合设计人员的经验来进行，其考虑因素包括船舶因素，码头结构因素，靠岸方式因素，以及环境影响因素等。

智能护舷系统，也称为船舶靠岸冲击监测系统，是通过在普通护舷系统上安装运动，应力或气压传感器，通过监测护舷系统的运动过程或压力，实现船舶动能量估算，码头结构冲击力监测，以及靠岸事故和护舷系统损坏报警等功能。

护舷系统的设计是一个较复杂的过程，需要考虑的变量很多，可以用很多种不同的方式，以不同的成本，不同的合理程度，达到类似的目的，因此目前在世界范围内还没有出现一个设计规范能让护舷系统的设计标准化，大部分设计程序还是需要依赖护舷系统专业设计人员的经验来实现。目前全世界最主流的设计规范是国际航运协会 (PIANC) 出版的 “Guidelines for the Design of FenderSystems: 2002 Report of Working Group 33- MARCOM，Appendix A，Procedure to Determine and Report thePerformance of Marine Fenders“，此外还有英国国家标准（BIS），日本国家标准( JIS )，欧洲标准( EURO CODE)等

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