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2020年夏季奥林匹克运动会帆船女子双人小艇49人FX型比赛，是因2019冠状病毒病疫情而延期至2021年举行的第32届夏季奥林匹克运动会的其中一个比赛小项，于2021年7月27日至8月3日在神奈川县藤泽市江之岛游艇港口进行。比赛原定结束日期为2021年8月2日，后因场地风力问题推迟一天结束。
巴西组合马蒂娜·格拉埃尔和卡埃娜·孔泽以76分的净分力压所有对手，实现卫冕，这是巴西历史上首次在奥运帆船任意小项上获得两连冠。德国组合蒂娜·卢茨和苏珊·博伊克以83分的总净分获得银牌。铜牌由荷兰组合安妮米克·贝克林和安妮特·迪茨获得，两人的总净分为88分。
十二轮过后，取每队净分（即去除最差一轮得分后的总分）作为排名依据，总分越低排名越高，前十名队伍晋级奖牌轮，奖牌轮得分无法去除。
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1936年球季开打前，巨人从道奇队交易来老将一垒手Sam Leslie取代泰瑞的位置。而该年Leslie表现不错，巨人也重回国联龙头宝座。泰瑞仅先发6场，打击率下滑至2成40，5分打点。该年世界大赛，巨人以2比4不敌洋基队。泰瑞也在该年球季结束后卸下球员身分。
1937年，巨人蝉联国联第一，但是又在世界大赛输给洋基。此后，巨人战绩愈来愈糟，1940年甚至只拿下第6名。
1954年，泰瑞入选名人堂。1999年，The Sporting News将他评为百大杰出棒球员第59名，还被提名至美国职棒世纪明星队。1984年，巨人将其背号3号永久退休。
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这辆D51型煤水蒸汽火车头的编号是DT675，由日立制作所在第二次世界大战前制成，于1934年经海路运到台湾；此类火车是台湾最大型的蒸汽火车，当地的同类火车头有37辆。这款火车用作载货，重量为124,460公斤，主要材质为钢铁，最高时速为70公里；火车在平路上的最大牵引力是17,000公吨，在斜坡上则是850公吨。露天的驾驶舱用作烧煤，负责烧煤的人员要接受最少半年的训练，工作时一只手用来铲煤、另一只手控制火炉门开关。
在台湾日本时代，D51型煤水蒸汽火车行驶的铁路线是由万华出发、途经板桥来到树林区。其后，火车在台湾西部的铁路系统纵贯线行驶了近40年，被认为是台湾奇迹的促成者之一。1983年，这列火车退役，由台湾铁路管理局以抽签的方式分配给各县市。退役后的火车本来置于嘉义机务段的车库，后在1990年赠予台北县政府（即现在的新北市政府）。火车头运抵新北市板桥区的板桥车站后，原是要送到新北市艺文中心，但连接两者的文化路当时尚未拓宽；运送人员要封锁整条路，使用大型的拖吊车和起重机，方能在两天后把火车安置到艺文中心。到了2007年，原先的37辆同类火车头只剩下四辆。
2007年9月，依据《文化资产保存法》和《古物分级登录指定及废止审查办法》，D51型煤水蒸汽火车头被评为新北市文化资产中的一般古物，由此成为台湾第一辆被登录为古物的蒸汽火车。新北市政府文化局举办了「火车快飞—文化局蒸汽火车头导览活动计划」，欢迎学校和团体预约参观存放在新北市艺文中心蒸汽火车展示馆的火车头。2015年12月，新北市政府成功争取补助，开始对古迹山佳车站进行修复和开发，结合D51型煤水蒸汽火车头，将车站发展为「铁道地景公园」；此项工程预计在2016年8月完成。
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