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1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成60。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站。
1967年，古城路站主体结构施工基本完成。1969年10月1日，北京地铁一期工程全线建成通车。1971年11月7日，试运营区段由北京站至玉泉路延长到古城路站，列车在停靠古城路站后继续向北行驶，并通过古城联络线到达地面后折返，列车运行的电话闭塞点设在古城洞口。由于洞口的折返线距古城路站1.2公里，列车到达后还需通过电话与车站联系，不能及时控制洞口道岔，致使折返作业难以在8分钟内完成，运行图的最小间隔限被制在8分钟，影响了全线的运输能力，1973年4月23日，地铁运营区段延长至苹果园站，古城路站不再作为线路终点。128
2006年，北京地铁1号线AFC系统设备改造工程进入实施阶段，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。459
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吉林爪鲵（学名：Onychodactylus zhangyapingi）一种分布于中华人民共和国吉林省东部长白山地区的两栖动物，隶属于小鲵科爪鲵属。
本种原属费希尔爪鲵（Onychodactylus fischeri），有学者在对东北亚地区分布的爪鲵物种形态和分子数据研究基础上，从费希尔爪鲵中分离出独立的4种：朝鲜爪鲵（Onychodactylus koreanus）、日本东北爪鲵（Onychodactylus nipponoborealis）、辽宁爪鲵（Onychodactylus zhaoermii）和吉林爪鲵。
吉林爪鲵主要栖息于山高林密、杂草丛生、常年流水的溪流中或附近，以陆地栖息为主，昼伏夜出，常见于土缝与溪中石缝间，以溪流内的小虾及小昆虫为食。本种形态特征与辽宁爪鲵相似，区别在于本种的犁骨齿较为平整，齿数13～14个。
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