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红水河大桥，又称“银百高速红水河大桥”，位于中国贵州省黔南布依族苗族自治州罗甸县与广西壮族自治区河池市天峨县的交界处，是一座跨越红水河的高速公路斜拉桥。大桥全长956米，是银百高速公路（G69）惠水至罗甸段（惠罗高速）的控制性工程。大桥于2013年8月开工，计划工期36个月，总造价5.4亿元人民币，由贵州高速公路集团有限公司和广西交通投资集团有限公司投资建设，贵州省交通规划勘察设计研究院设计，中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司监理，交通运输部公路科学研究所监控，广西路桥工程集团有限公司承建。于2016年11月29日合龙。
大桥距罗甸县羊里港码头下游直线距离约6公里，属惠罗高速公路T11合同段，中心里程桩号K113+179，起点桩号K112+666，终点桩号K113+622，桥梁全长956米，桥跨组合（2×20）+213+508+185米，主桥为半漂浮双塔双索面半混合式叠合梁斜拉桥，主跨508米，贵州岸边跨213米、主梁为叠合梁结构，广西岸边跨185米、主梁为预应力混凝土结构，是世界上首座非对称混合式叠合梁斜拉桥；引桥为预应力混凝土箱梁桥；桥塔采用花瓶型主塔，群桩基础；主塔为5号、6号墩，塔高均为195.1米；设计速度80公里/小时，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
大桥主梁为等截面钢－混凝土叠合梁结构，全高2.8米，全宽27.7米。为主纵梁、钢横梁、小纵梁组成的双主梁梁格体系。两道“工”字形断面主纵梁，中心距25.2米，中心高2.81米，顶板厚度为40毫米，底板厚度为80毫米，腹板基本厚度36毫米。全桥共计182道横梁，横梁顺桥向基本间距2.5米，跨中梁高2.8米，采用“工”字形断面，顶板厚24毫米，底板厚28毫米，腹板厚16毫米。
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家族初居台湾台南一带，后迁居至竹堑城（今新竹市）。因祖父林绍贤垦田习贾有成，后又经办全台盐务, 富甲一方。
林占梅生于道光元年五月廿九（1821年6月28日）丑时杨1，虽然未得科举功名，却文武双全，热心公共事务。曾在英军舰队侵犯鸡笼沿海时，捐巨款建砲台协防，获得贡生赏加道(道员)衔。道光二十三年（1843年），林占梅因捐助八千两协助建筑八里坌防堵墙，获知府资格；道光二十四年（1844年), 彰化、嘉义一代发生漳泉械斗，林占梅招募乡勇扼守大甲溪杜绝其蔓延，赏戴花翎；咸丰三年（1853），林恭之变，占梅捐白米三千石，获得朝廷加赏简用浙江道衔；咸丰四年（1854），海贼黄位占据鸡笼，林占梅率领团练协助淡水厅同知丁曰健平乱有功，升盐运使。
同治元年（1862年）戴潮春事件爆发，淡水同知秋曰觐被杀，全台震动。竹堑境内土匪打劫，林占梅以盐运使的身份，独撑大局，变卖田产，组织团练，维持地方治安。同治二年（1863年）十月，他更亲率二千精兵，进攻被戴潮春占据之地。同年十二月戴氏乱平，占梅被赏布政使衔。闽浙等督抚打算重用林占梅，林却一概婉谢；可能是树大招风，接踵而来的闲言闲语令林占梅无意仕途，又因为与郑用鉴（郑用锡从弟）家族缠讼，同治七年十月廿九（1868年12月12日）寅时郁闷去世，享年47岁杨1。
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* 2010年4月8日南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响评价第二次公示，公布了《南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书（简本）》文件中本站名为国际体育中心站。
* 2011年12月14日2号线一期21个站名公示时本站名为国体中心站，位于国际体育中心广场出口处的国体大道。
* 2012年2月9日2号线站名确认，本站名为没有做任何变动。
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