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胜哄桥是位于日本东京都中央区的桥梁，坐落于隅田川下游，启用于1940年6月14日。在筑地大桥完工前，长期是隅田川上离出海口最近的桥梁。在过去因为时有大型载货船只经过，故设计成一座可以自中间打开的桥，是日本少见的可动桥之一，于1970年11月29日做最后一次的开启。虽然机械仍保留未拆，不过现在已无法开启，近年来虽有要求再度开启的声音，但由于修缮机械需要极高的费用（约10亿日圆），加上对当地交通将产生很大影响，因此难以实现。2007年6月18日，与清洲桥和永代桥共同被列入日本的重要文化财产。
* 两边的桥梁为上承式圆拱状花梁、中间为铸铁制可动式桥梁、开启时最大角度可达70度，其桥墩与两边的两座塔状物体均为石造，下方有设置专用人行步道，在水路与桥上马路的不同方向均有安装一支双色信号灯。
* 中间有可动式桥梁的桥墩里面各安装两台出力3300伏特的直流发电机，以齿轮的方式控制桥梁开闭。此外在四座塔状物体上分别设置了控制室、眺望台(上下水路两间)与值班室等设施。
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阳高站位于山西省大同市阳高县城关镇，邮政编码038100，建于1911年，是京包铁路大张段的一个车站。离北京站317公里，离包头站507公里。距上行车站罗文皂站15公里，距下行车站周士庄站41公里。该站隶属太原铁路局大同铁路分局。办理客运业务（旅客乘降，行李、包裹托运）和货运业务（办理整车、零担货物发到），为四等车站，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。火车站距离县城约3公里。
车站有2个客运候车月台，4条股道和一个候车室。
阳高站始建于1911年京绥铁路修建时，当年正值辛亥革命爆发，京绥铁路修至阳高站后停工。 西延伸段于1913年重新开工建设。
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戴夫·福尼（Dave Forney，3月6日），美国电气工程学家。他主要以对电信系统论，特别是编码理论和信息论的研究而知名。他1961年获普林斯顿大学学士学位，1963年、1965年先后获麻省理工学院博士学位。1965年加入克迪科思公司，1970年主持设计了高速的9600 bit/s调制解调器。1971-1972年在斯坦福大学做研究，回到克迪科思后成为研发部副主任。1977年克迪科思被摩托罗拉收购后任信息系统组副主任，1999年退休。1992年获IEEE爱迪生奖章。福尼曾被选为IEEE会员（1973）、美国国家工程院院士（1983）、美国国家科学院院士（2003）。2016年获IEEE荣誉奖章。
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