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更新于 2026-10-19

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在几十年的发展历程中,洛阳机车工厂先后经历了蒸汽机车配件生产、蒸汽机车检修、内燃机车检修、电力机车检修和工程机械制造等多次产品结构调整。

1958年,郑州铁路局筹建“郑州铁路局洛阳机车配件制造厂”。1969年,铁道部为加强中原地区机车修理能力,把牡丹江机车工厂的部分设备和人员分迁到洛阳,在洛阳机车配件制造厂基础上,建立“郑州铁路局洛阳机车厂”。同年开工扩建。一九七三年五月改为部直属工厂,继续建设。在迁建中,采取边搬迁、边基建、边生产的方针,发扬艰苦创业的精神,在分迁的当年就修出30台机车,是搬迁、建厂、投产较快的一个工厂。采取这样一些建厂办法,由老厂为新厂输送人员,培训职工,制造非标准设备、专用设备和工装模具,老厂成熟的产品和成熟的工艺移植到新厂,或者将老厂试制的新产品和经过实践考验的新工艺转到新厂,做到建成一部分投产一部分,边建设、边生产。新厂的建设以老厂为“种子”,实质上是老厂的延伸和发展,收到了节约投资,建设顺利,投产较快的效果。

1983年9月,洛阳机车厂新建了内燃机车修理系统,承担北京型内燃机车的修理。 2008年,中国南车为优化资源配置,提升核心竞争力,对洛阳、襄樊两公司实施战略整合,成立了新洛阳公司。 2010年12月26日,洛阳机车厂开始检修和谐型电力机车,年产量200台以上,包括:和谐D1型,和谐D1B,和谐D1C三种型号。还为广州地铁、上海地铁生产了轨检车,为香港地铁生产检测车(签约);为宝鸡车辆厂配套生产了轨检车转向架;为郑州地铁生产地铁车辆的厂房已经建成。

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明治维新后政府将原幕府直属的昌平坂学问所、开成所、医学所统合建立了大学校。由于国儒学与西洋学之争于1871年(明治4年)废除了原教授国儒学的大学本校(原昌平坂学问所),将其余2校改称为南校、东校。随后经历了东京开成学校、东京医学校的改组于1877年(明治10年)4月12日合并创立为文部省管辖的官立东京大学。4月12日是现在的东京大学纪念日,同时也会在此日举行入学式。起初仅为设有法、理、文、医四学部及预备门,学生人数约1600人的专业教育、普通教育机构。虽为日本最早的近代大学,但具备学士学位授予权晚于1876年(明治9年)创立的札幌农学校(今北海道大学),是日本第二古老的高等教育机关。

1886年(明治19年)根据帝国大学令改称为帝国大学,同时吸收合并了工部大学校变为法、理、文、医、工5科。将预备门分离为第一高等中学校(旧制第一高等学校)。1890年(明治23年)吸收合并东京农林大学,设立农业大学。1897年(明治30年)随着京都帝国大学(京都大学)的设立更名为东京帝国大学。1919年(大正8年)根据大学令改制为学部制,并新设经济学部。

二战后于1947年(昭和22年)10月更名为东京大学,1949年(昭和24年)5月改制为新制国立大学。同时吸收合并第一高等学校与东京高等学校,各自变更为其教养学部及教育学部。1953年(昭和28年)设立大学院,1958年(昭和33)年设立药学部。

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