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更新于 2026-10-05

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根据估计,北岸大约有469栋建筑,包括私人住宅和商业建筑被拆除,以利雪梨港湾大桥的建设,而且几乎没有支付任何补偿。混凝土桥墩于1926年9月完成,用来支持横跨海港两侧的桥拱。

1928年10月26日开始进行拱桥的工程。拱桥南端的工程进度比北端还快,以便及时发现任何错误,并帮助桥梁顺利对齐接合。起重机在桥梁建造当中用来支撑桥拱。在不到两年的时间内,1930年8月19日星期二,两个半拱首次接合。工人铆接桥拱的底部和顶部部分,于是桥拱不再需要支称缆线的帮助。1930年8月20日,澳大利亚和英国的旗志(当时澳大利亚是大英联邦的核心部分)被安装于雪梨港湾大桥。

1932年1月19日,第一次进行火车测试,一辆蒸汽机车安全通过桥梁。铁路的负载测试在1932年2月进行,多达96辆蒸汽机车经由4条铁路往返两端。雪梨港湾大桥经历了三个星期的测试后,政府宣布雪梨港湾大桥的安全无虞,准备开放雪梨港湾大桥。

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1863年5、6月间,英国代理公使约翰·尼尔从幕府处收取生麦事件的赔偿金十万英磅。

1863年8月6日,约翰·尼尔为了要与萨摩藩面对面谈判,组成有七艘军舰的舰队(旗舰尤里亚勒斯号),由英国东印度舰队司令奥古斯都.库柏中将协同指挥,从横滨出港。11日,英舰队到达鹿儿岛湾,于鹿儿岛城下町以南七公里的谷山乡近海锚泊。因此,萨摩藩宣布进入总动员体制。12日,英舰队继续推进,至距离鹿儿岛城下町附近「前之滨」约一公里处锚泊。英方向访舰的萨摩藩使者提交国书,要求处罚生麦事件的犯人,及赔偿受害者遗族2万5千英镑。萨摩藩持保留态度,并提议翌日于鹿儿岛城内会谈。

13日,英方拒绝城内会谈之提议,要求萨摩藩立刻提出答复。萨摩藩于提交英舰队的答复书中表示,萨摩藩「关于生麦事件并无责任可言」,并拒绝英方的要求。此时英舰队移泊靠近樱岛的横山村、小池村近海。

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