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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
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青岛市场又称青岛鱼菜市场，曾用名公立市场、劝业场、青岛人民市场，是位于中国山东省青岛市市北区市场三路41号的一栋商业市场建筑，建于1917至1918年，曾长期为青岛市区内的重要商业市场。1993年拆除。
日本于1914年11月占领青岛后于1916年制定了新的城市规划，其中第一期工事包括在大鲍岛、观象山以北建设新市街“新町”，第一期工事第18号项目即为在新町新修筑的市场三丁目（今市场三路）北侧建设一座市场大楼。市场于1917年开始建造，1918年12月竣工。工程耗资19万元，设计者可能是青岛民政署土木课建筑师三上贞。建成后的青岛市场是青岛市最大的商业市场。市场一楼商户主要经营鱼肉菜果等农产品，二楼主要经营洋货、日用百货等商品。同时日本人设立市场组合，设组合长、副组合长、顾问各1人，均由日本人担任；另有评议员20人，日商16人，华商4人。市场建成后不久，其东侧增设露天市场。
1922年12月青岛回归时，市场一楼有华商45家、日商18家，二楼有华商5家、日商55家，露天市场华商27家、日商18家。1923年11月，胶澳商埠督办公署接收市场，改称公立市场，另挂“劝业场”门牌。设立市场公会，会长由中国人担任，副会长由日本人担任，中日双方各推举评议员12人。1920年代末至1930年代青岛市内曾新建多座市场，该市场因邻近商业街区，仍保持其重要地位。梁实秋在《忆青岛》中提到：
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