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台风柯娜（Typhoon Cora）是1966年太平洋台风季中的其中一个热带气旋，风暴于8月30日在关岛西方附近海域形成，在9月9日消散，维持了约10日。柯娜先后影响美治琉球宫古岛、台湾和中国大陆福建省，并为宫古岛和彭佳屿带来当时破纪录的风速。后来日本气象厅因宫古岛的破纪录风速，而为它命名为第二宫古岛台风，是为气象厅十个命名台风其中之一。
位于关岛西方海域的一个低压区在8月30日增强为热带低气压并朝西北方向移动，其后增强为热带风暴和获命名为「柯娜」，当时气压为992百帕。9月1日，柯娜来到北纬16度、东经137度海面，进一步增强为台风，气压跌至965百帕，两日后风速达每秒66.9米，气压再跌至934百帕。柯娜于日本时间9月5日晚上，以巅峰强度每秒72米、气压917百帕到达宫古岛。当时因北方浅槽关系，一度有伪装转向的姿态，但未几折回西北偏西路径。柯娜之后保持强度，经东海持续向西北偏西移动，到9月7日上午7时在中国福建省宁德市霞浦县牙城镇登陆，登陆时最低气压970百帕、最大持续风速每秒37米。由于地形因素，它很快便减弱为热带风暴，并转向东北移动，翌日在江苏省以热带低气压强度出黄海，最终在韩国首尔东南方转化为温带气旋。
柯娜为琉球群岛部分地区带来超过200毫米降水量。根据日本气象厅9月4日至6日的测量，以石垣岛为最多者，期间降水量为324.7毫米，其次是宫古岛的296.1毫米。而风势方面，以宫古岛（最大风速每秒60.8米，最大瞬间风速每秒85.3米）和与那国岛（最大风速每秒28.2米，最大瞬间风速每秒49.8米）最为猛烈，其中前者的最大瞬间风速远远抛离后者，并破日本历来纪录，直到现今仍维持日本观测史上首位，至于最大风速也是观测史上第七位，宫古岛同时录到当时最低海面气压928.9百帕。
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1942年滨海战役集群下辖步兵第48、98、168师，海军步兵部队，司令员为弗拉基米尔·罗曼诺夫斯基；1943年12月司令员改为伊万·伊万诺维奇·费久宁斯基。
1943年11月，苏联突击第2集团军开始调入奥拉宁鲍姆登陆场。
1944年1月14日，苏军发动了十次突击的第一次突击：列宁格勒-诺夫哥罗德进攻战役的红谢洛—罗普沙进攻战役，突击第2集团军发起进攻，切断了列宁格勒市区地域德军的退路。
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在1924年（大正13年）7月23日富岩铁道车站启用时，站内设有富岩铁道线的车厂、变电站和诘所。在国有化后的1955年（昭和30年）1月16日设置了富山运输区。当时的运输区把多条日本国铁路线集中管理，不同各运输区所担当的业务相异。对于清闲线区，运输区的功用是改善该区路线的经营情况。在富山运输区中的业务包括了管理富山港线的旅客、行李和货物运送，以及管理富山港线各种设备的运用和维护。另外，一般运输区内的邻接车站设有职员当值与设置站长，运输区内也会有运输区助手。机关区支区、变电区、电力区之配电分区也隶属富山运输区，运输区助手也需要管理上述设施。
该富山运输区在1967年（昭和42年）3月6日废止，后来此站设置了富山第一机关区城川原派出所。成为了富山港线的列车车厂。但是随著国铁经营合理化，在1985年（昭和60年）3月，富山港线上的列车由日本国铁72系电动列车改为国铁475系电动列车，同时城川原派出所也废止。
根据《富山县统计年鉴》，以下为各年度一日平均乘车人次：
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