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1939-1940年的苏芬战争证明，缺少一种高效、可靠的全地形车辆。吉斯-22半履带牵引车暴露出很多缺点：履带橡胶块很容易脱落；转向轮方向机容易损坏；经常没有刹车；机动性差；动力不足（吉斯-5发动机73马力）；档位不合理，主要使用一档与二档，三档很少用；四档从来不用。最大的问题是在雪地、泥地中全地形能力不足：履带板容易被泥糊住，增加了阻力；驱动轮在结冰的履带板上打滑。
的吉斯-22设计者，格里格利·阿波拉莫维奇·桑金彻底重新设计，于1940年春设计制造了吉斯-22-N(N表示“新”)。重量增加了545kg达到了5205kg，其中履带系统重达1973kg。
下一个改进型号是吉斯-22-50，驱动轮只保留了前面的一对，简化了履带的张紧系统，省掉了拖带轮，原来的后驱动轮成了从动轮。在前驱动轮上装了靴刹车。变速箱出口安装了中央碟刹（来自吉斯-6）。油箱容积160升。换用了更大马力的吉斯-16的发动机（88马力）。最大车速38km/h。无载货时总重5845kg。
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孔庆同（10月21日），河南光山沙窝人，共产党党员。曾任八路军冀中军区第八军分区副司令员、代理司令员。
1928年孔庆同参加农民赤卫队，并在同年加入共产党。1932年11月鄂豫皖省委在黄安檀树岗重建红二十五军，孔所在的部队改编为中国工农红军，改编后孔任司号员。1937年9月由中共中央北方局指派至河北工作。同年10 月孔庆同等人随李运昌来到冀东，在丰润县腰带山成立冀东武装抗日队伍。1939年入中共中央晋察冀分局党校就读，隔年毕业。1942年10月21日孔庆及河间县大队、区小队100多人在驻地突遭日军合击，孔及河间县大队政委杨捷于突围中殉国。 2014年9月14日民政部公布的第一批著名抗日英烈。
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田口健二，日本政治人物之一，曾出任众议院议员。
田口健二于中国大连市出生，并于日本长崎县长大。他曾在大村市出任自治劳联委员长，及至1986年，他以日本社会党（现社民党前身）的名义参加众议院选举，并成功赢得长崎1区选区的席位，他在之后两届众议院选举中成功连任。至1996年，他离开社民党，另组新的政党，但在众议院选举中落选，随后退出政檀。
2006年1月18日，田口健二因败血病在大村市的医院病逝，享年75岁。
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