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印度和新加坡有悠久的文化、商业和战略关系，在新加坡更有被称为“小印度”的文化和商业区域。现有超过30万人印度人居住在新加坡。继新加坡在1965年独立，新加坡一直担心中国共产主义的威胁，以及马来西亚和印尼的统治，故此寻求与印度建立密切的战略合作关系，将其视为一个抗衡中国的影响力和实现地区安全的合作伙伴。虽然这两个国家在越南战争和冷战立场敌对，造成关系一直紧张，但两国的关系在20世纪90年代显著改善。新加坡也是印度根据东望政策第一个合作的东南亚国家。
自从新加坡独立，两国一直保持高层接触：从1966年到1971年，新加坡总理李光耀分别在1966年、1970年和1971年访问了印度三次。新加坡支持印度争取成为联合国安理会常任理事国之一及扩大在东南亚国家协会的影响，更支持印度于1965年对巴基斯坦的克什米尔战争。
2003年，印度和新加坡签署了关于扩大军事合作的协议，又联合进行军事训练和发展军事技术。新加坡海军和印度海军自1993年以来，一直有进行联合海军演习和和合作打击恐怖主义。
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T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
K392/389、K390/391次列车全程使用电力机车牵引，杭州至合肥间由上海局集团使用合肥机务段的和谐3C型电力机车担当；合肥至宝鸡由西安局集团使用西安机务段的和谐3D型电力机车担当；宝鸡至西宁间则由兰州局集团使用配属兰州西机务段的韶山7E型电力机车担当。
* 2000年9月3日，配属兰州铁路局兰州机务段的韶山7C型0032号机车，牵引由郑州开往西宁的503次直快旅客列车经由陇海铁路运行。清晨6时06分，列车行至天水市北道区伯阳乡境内、陇海线渭滩至伯阳间K1376+760处时，线路右侧山体因暴雨崩塌，掩埋铁路和列车，山体滑坡面积约3万平方米、土方量约2.5万方，机车及机后1位行李车、2位硬座车脱轨，韶山7C型0032号机车大破，机车乘务员和部分旅客受伤，陇海线中断行车45小时34分。
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日食沙罗序列141共包含70次日食，始于1613年5月19日，终于2857年6月13日，历经1244.08年。依次为1613年5月19日至1721年7月24日的7次日偏食、1739年8月4日至2460年10月14日的41次日环食、2478年10月26日至2857年6月13日的22次日偏食。本序列无日全食。
注：下表各项数据均为食分最大地点的情况。宽度指该地点食甚时刻月球的本影（全食时）或伪本影（环食时）落在地表的宽度，持续时间指该地点食既到生光的时间，即全食或环食的持续时间，全环食（亦称混合食）发生时，食分最大处为全食。最后两项参数不适用于偏食。
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