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上海城市航站楼是一座航站楼，位于上海市静安区南京西路1600号。

城市航站楼的设计初衷是为了让在浦东机场搭乘飞机的乘客在市区即可办理换取登机牌、托运行李等登机手续，让乘客减轻负担，轻装赶赴浦东机场。但是自2002年开始运营以来，各大航空公司都不太感兴趣，不支持这种做法，目前（截止2009年初）仅有上海航空一家航空公司入驻，而且仅限中国大陆国内航班可以在城市航站楼内办理手续。自2012年1月1日起，上海航空公司终止了在城市航站楼的办理手续和行李托运业务。2012年4月15日，连接城市航站楼与虹桥机场之间的机场专线取消。

2011年4月17日13点10分许，发生火灾，多辆消防车在现场救火，13时38分许，火被扑灭，没有人员伤亡。

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威尔逊出生苏格兰法夫利文附近，1766年移民到费城，成为费城学院的老师。跟着约翰·迪金森学习后，他在宾夕法尼亚的雷丁建立了律师事务所。威尔逊写了广受欢迎的小册子，其中主张大不列颠王国议会对十三殖民地征税是非法的，因为殖民地在议会中缺乏代表性。威尔逊被选为美国大陆会议议员，并担任伊利诺伊-沃巴什公司总裁，做土地投机生意。

威尔逊是1787年制宪会议的代表，并在细节委员会任职，该委员会制定了美国宪法的初稿。威尔逊与罗杰·谢尔曼一起提出了“五分之三妥协”方案，该方案将奴隶视为一个人的五分之三，用以计算美国众议院代表分配比例。他还提出了选举人团制度。大会结束后，他参与推动批准该文件，威尔逊“在州议会院子里的演讲”在全国各地的报纸上被重印。他在起草1790年宾夕法尼亚州宪法中也发挥了重要作用。

1789年，威尔逊成为最高法院的第一批大法官之一。他还成为了费城学院（后来成为宾夕法尼亚大学）的法学教授。威尔逊因1796-97年恐慌蒙受了财务上的损失，并两次被短暂囚禁在债务人监狱里。1798年8月威尔逊因中风去世，成为美国第一位去世的最高法院法官。

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验收和认证测试于2002年12月完成，但由于列车部分性能指标未达到设计要求，尤其齿轮箱和牵引电动机的振动较大，因此未被批准投入批量生产。2003年，该列车在斯维尔德洛夫斯克铁路局进行了短暂的非载客试运行。2008年春季，列车在莫斯科铁路局进行了非载客试运行。2010年10月，该列车被转送往西西伯利亚铁路局。

ED6型电力动车组是动力分散式列车，设计标准编组为“五动六拖”的11辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、4辆中间拖车、5辆中间动车组成。车体采用耐候钢整体承载式焊接结构，主要结构与ED4M型电力动车组保持相同。车体长度为21,500毫米，车体宽度为3,522毫米。客室采用“3+3”的座位布置方式。中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为116人、116人、86人。

ED6型电力动车组采用了全新设计的转向架，吸收了ES250型电力动车组高速转向架的部分技术。转向架分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构，构造速度可满足160公里/小时的运行。转向架采用全旁承承载结构、“日”字形箱型焊接构架、拉杆式轴箱定位装置，动车和拖车转向架均统一采用直径950毫米的有箍车轮，轮对并采用了空心车轴，以减轻簧下质量和方便进行超声波探伤。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂是以螺旋弹簧和橡胶金属垫为基础的轴箱悬挂装置，并配有垂向油压减震器；二系悬挂为无摇枕的中央悬挂装置，每个转向架两侧各有三个螺旋弹簧，车体重量通过中央悬挂装置支承于转向架构架上，并配有垂向液压减振器和抗蛇行油压减震器。每个动力转向架装有两台牵引电动机，牵引电动机采用架悬式安装方式，牵引电动机通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩，齿轮箱采用双级斜齿轮传动，齿轮传动比为4.96。此外，转向架上并安装了速度传感器和轴温传感器。

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