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精子无力症 (asthenozoospermia、asthenospermia、弱精子症)是指精子运动性低下。精子无力症患者精子质量低下、是男性不育以及受精率低下的主要原因之一。在家畜上面用时，指采精时50%以下的精子没有活泼的运动的场合下，即判断为精子无力症。睪丸萎缩，睪丸、副生殖腺或是尿道炎症、尿的混入等等是诱发的原因。治疗就是把致病原因除去，但是一般予后不良。相对于精子无力症，采精时精子即处在死亡状态的情况下，叫做精子死亡症。

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斯洛维尼亚是东欧最经济最发达的国家之一，交通十分便利。由于地理位置良好，许多前往巴尔干半岛与亚德里亚海滨的游客有90%会经过斯洛文尼亚的领土，所以交通非常繁忙。

斯洛维尼亚铁路总长1229公里，其中双轨铁路330公里，电气化铁路504公里，2010年铁路运输的周转量为7.5亿人/公里；货运周转量为31亿吨/公里。斯洛维尼亚的铁路可与奥地利、义大利、克罗埃西亚与匈牙利等邻国铁路连接。

斯洛维尼亚公路全长约20,226公里，由卢布尔雅那经弗尔赫尼卡、波斯托伊那至拉兹德尔托是境内的主要高速公路，全国高路公路全长约457公里。

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1963年第二代王子Gloria（S40型）追加「Gloria Super6」新车型，搭载新开发的2.0L直列六缸SOHC G7型引擎，这是日系国产车中第一辆搭载SOHC引擎的车款。1965年5月公开与日产汽车合并的计划，当时日本车坛面临开放进口车的压力，加上通商产业省主动提出整并汽车界的构想。王子汽车本身早已存在经营不善的事实，虽然各地经销商都会囤积车辆作为库存，但销售部门「王子自贩」为了业绩被迫削价卖给各地经销据点，久而久之便陷入慢性的赤字经营。除此之外，董事会会长石桥正二郎身为普利司通轮胎公司的负责人，王子汽车被迫只能使用前者的产品，苦于无法选择其他品牌的轮胎。因为这个缘故，当时通产省大臣樱内义雄在石桥正二郎、日产汽车公司社长川又克二和往来银行之间穿针引线，间接促成两家公司的合并案。终于在1966年8月1日，两家汽车公司宣布合并，可是实质上是由日产汽车并购了出现财务危机的王子汽车。

两家公司合并之后，原王子汽车的员工、工厂设备、销售网络、车款产品等皆由日产汽车接手继续经营，而销售部门「王子自贩」则更名为「日产王子汽车贩卖公司（日产プリンス自动车贩売）」，直到1986年10月1日统合成「日产汽车贩卖（日产自动车贩売）」体系。不过旧王子汽车在日产汽车内部形成一个旁支派系，直到1970年代历经好几年以换牌工程方式整理统合车种产品，加上日产汽车工会对原王子汽车的劳工采取包容吸收的态度，才逐渐消弭旁支派系的壁垒。

1998年日产汽车关闭荻洼工厂，这是中岛飞机最初成立的引擎工厂，同时也是后来王子汽车的主力生产点。2001年3月该公司关闭原属王子汽车的村山工厂，原址另兴建了一座イオンモールむさし村山（イオンモールむさし村山）。2003年8月29日日产汽车发售由三菱汽车代工制造的轻型商用车日产Clipper，「Clipper」沿用自王子汽车的车名。2004年随著日产Cedric（日产Gloria的兄弟车）停产，旧王子汽车所保留下来的车名仅剩日产Skyline、日产・NV100クリッパー而已。此外，日产汽车所属的贩售体系「日产・プリンス店（日产・プリンス店）」、东京都武藏村山市有一座「王子之丘公园」、海运公司「王子海运（プリンス海运）」等皆与王子汽车有所关联。

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