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多哈伊斯兰艺术博物馆（阿拉伯语：متحف الفن الإسلامي في الدوحة），是一座位于卡塔尔滨海路一端首都多哈的博物馆。该博物馆由华裔美国人贝聿铭建筑师设计，采用了伊斯兰的建筑样式。博物馆建在靠近传统单桅帆船港的人工半岛上。一座专门建造的公园围绕著东立面和南立面而两座桥梁将馆舍的南前立面与拥有公园的主要半岛连接起来。西部和北部立面以展示卡塔尔航海历史的海港为标志。
多哈伊斯兰艺术博物馆受到古代伊斯兰建筑的影响，但具有独特的现代设计及几何图案。这是第一个在波斯湾阿拉伯国家展示超过14个世纪前伊斯兰艺术作品的馆舍。
博物馆占地45,000 平方公尺（ 480,000 平方英尺），位于俯瞰多哈湾南端的人工半岛上。该建筑的建造由土耳其公司Baytur Construction于2006年完成。内部画廊空间由Wilmotte Associates团队设计。该博物馆于2008年1月22日开放。根据设计师贝聿铭所言，他在为期六个月的规划中周游了整个穆斯林世界的建筑以了解其历史，并并阅读穆斯林文本为馆舍设计汲取灵感。位于开罗的伊本·图伦清真寺则是馆舍灯光喷泉的灵感来源。
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1949年至1960年间，北婆罗洲铁路开展大规模的修复工程，并从英国、马来亚、印度输入了一批蒸汽机车。
1963年8月31日，英国驻北婆罗洲总督委任了砂拉越人Donald Stephens为侯任首席部长（Chief Minister Designate）以组织地方议会政府，形式上被英国予以自治地位。1963年9月15日，英女王结束对沙巴的统治。隔日，北婆罗洲改名为沙巴，与马来亚联合邦、砂拉越和新加坡，共同组成独立的马来西亚。同年，北婆罗洲铁路亦改称为沙巴州铁路。此后，由于这条铁路运量小加上营运成本较高，而且沙巴州也兴建了不少道路，使得沙巴州铁路逐渐步入衰退期。1963年，连接港口的委士珍支线停运；1970年，丹南至文那纳段亦宣告停运；1974年，亚庇至丹绒亚路段亦停止营运，至此沙巴州铁路的营运里程已缩短至134公里。与此同时，沙巴州铁路在1971年全面实现牵引动力内燃化，柴油机车和汽油机车替代了所有蒸汽机车。
2000年1月22日，丝绸港湾度假村集团宣布与沙巴州铁路部门合作，推出由蒸汽机车牵引的怀旧观光列车服务，以庆祝亚庇于2000年2月2日升格为市。观光列车每周逢星期一、三、六开行，列车在早上自丹绒亚路站出发，行经必打丹站、京那律站、高坑站，到达吧巴站后原路返回丹绒亚路站，整趟旅程需时约四个小时。2005年，由于长年失修的沙巴州铁路已不能满足安全运营要求，因此马来西亚政府计划对既有铁路进行全面更新改造，并由马来西亚交通部对铁路改造工程展开招标。该项铁路改造工程分为二个标段进行，从丹绒亚路至金马利的第一标段（全长51.7公里）由曙光资本控股公司（SURIA Capital Bhd）承建，从金马利至丹南的第二标段（全长84.0公里）则由海柯玛亚洲公司（Hikmat Asia Sdn Bhd）承建。2007年起，沙巴州铁路暂停营运并开始进行为期四年的改造工程。2011年2月21日，丹绒亚路至丹南的沙巴州铁路全线恢复通车，从中国引进的新型柴油机车和空调列车亦同时投入服务，最高运行速度从以前的50公里/小时提高至80公里/小时，全程运行时间缩短至2小时15分钟。
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* 李芳园：晚清时期琵琶乐师，平湖派琵琶代表人物。
* 陆维钊：平湖市新仓镇人，中国著名画家、书法家。
* 钱绍钧：核物理学家，中国工程院院士。
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