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1891年生于庆尚南道宜宁郡。普成专科学校毕业后曾参加己未运动。1910年日韩并合，流亡海参崴。1913年先后毕业于上海吴淞商船学校、南京海运学院和英国海运大学，获得一级航海师资格。曾任英国轮船船长、印度商船会社顾问。
1945年8月日本二战投降后，回到韩国，历任第一届大韩青年团团长，交通部（今国土海洋部）咨询委员等职。
1948年12月-1949年3月任内务部部长。1949年3月-1951年5月任国防部部长，1950年4至11月任韩国代理国务总理。1960年病故，终年68岁。最初安葬于庆尚南道宜宁郡龙德面，后迁葬于国立大田显忠院。
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新灵恩派，有时也称为第三波灵恩运动，一般被视为基督新教福音派的一个派别，认为圣灵在当代仍能恩赐信徒，因此新灵恩派背景的教会往往强调「说方言」、「信仰治疗」、「属灵争战」6。一般认为属于新灵恩派的信徒比五旬节派、（第二波）灵恩派都要多。2002年的数据表明约有19,000个教派或团体、大约 2.95亿人属于新灵恩派NIDPCM-Neocharismatics。新灵恩派的教会大都是无宗派的，一般不与基督宗教的传统教派保持联系
不少新灵恩派认为世界末日将很快来临，并且认为他们正在让自己的教会转化为「神在地上的国度」（请见「神的国」）。
对新灵恩派的批评主要包括：一些宗教实践显得反智（请见「反智主义」）、成功神学气息太重、有的教会财政上不透明等等。
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奥罗拉号的前身是快速列车（Rapido）882/883次，这是当时在罗马至那不勒斯间运营的唯一一班搭载全一等Wagenklasse的班次。1974年，其运行线路被延长至雷焦卡拉布里亚始发及终到，并升级为全欧快车（TEE）类别。列车运行使用7节编组（周日增加为9节）的Carrozze FS tipo Gran Confort，并由Locomotiva FS E.444担当牵引本务，其中南行列车在早晨7:20分从罗马发车，并在午后13:55分抵达雷焦卡拉布里亚，平均运行速度为101km/h；北行列车则会在下午3:25分离开雷焦卡拉布里亚，并在晚上22:05分抵达罗马，平均运行速度为100km/h。
全欧快车奥罗拉号在罗马－那不勒斯间的客流量良好。而在那不勒斯－雷焦卡拉布里亚区间，尽管途经风景优美的第勒尼安海沿岸，但列车会经停萨莱诺、马拉泰亚、焦亚陶罗和维拉圣焦万尼等经济相对落后的意大利南部，乘客数量仍远未如理想。因此奥罗拉号在投入全欧快车服务仅371天后，便在1975年6月1日又被降级为两舱车厢等级的快速列车类别。1980年6月1日，奥罗拉号的运行线路被延长至西西里岛的巴勒莫始发及终到，并利用火车轮渡跨越墨西拿海峡。至1987年5月30日，快速列车奥罗拉号正式停运。
自2006年起，城市夜线（CNL）开始在瑞士巴塞尔至德国富尔达的夜间列车服务中重新使用奥罗拉号的名称，以使其符合城市夜线系列班次中以星体或天文现象命名的原则。自2011年起，列车的运行线路又被北延至丹麦首都哥本哈根。
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