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米纳斯湾（Minas Basin）位于加拿大新斯科舍中部，为芬迪湾的东支，西端通过米纳斯海峡与芬迪湾相通。宽40公里，长超过80公里（包括科伯奎德湾）。米纳斯湾的潮头为世界最高潮头之一，潮差最高超过15米。有埃文河、康沃利斯河、萨蒙河、谢贝纳卡迪河等河注入。最初因为在沿岸发现矿藏，法国探险家萨缪尔·德·尚普兰于1604年命名为“Le Bassin des Mines”（意为“矿湾”）。直到今天，南岸的沃尔顿仍是新斯科舍省的采矿（锌、铜、银、铝）中心。
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* 在着陆时飞行员必须将飞机完全压低，这样他可以保证钩住一条拦截索。同时他必须将发动机开到最大，这样假如他没有挂上拦截索的话他可以在最短的时间之内加速离开甲板，重新回到降落航线。拦截索是由液压制动的，它可以在两秒钟和50米内使飞机停下来。飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示将发动机的推力降低到慢车并且离开降落区。
* 在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦截索停下来，在甲板上可以拉起拦截网来协助飞机迫降。
1944年至1945年冬季时，一个由英国皇家海军高级官员组成的委员会决定，海军航空的未来是喷射机，因为其速度更快，要求对航母设计进行修改以适应其需要，Dennis Campbell上尉因此发明了斜角甲板。这种甲板也称为“倾斜甲板”或“角度甲板”，加宽了甲板的后部，并且在偏离中心线的位置上另有一条单独的跑道。斜角甲板的设计考虑了喷气式飞机较高的著陆速度，喷气机降落时有中心线的全长可以使用。斜角甲板的设计使航空母舰可以同时进行飞机的起飞和降落，并使降落失败的飞机可以在不影响停止或正在起飞飞机的情况下再加速起飞。这项设计的意义不仅是提升了航空母舰起降军机的效率，也避免降落失败的飞机撞上其他整备中的飞机跟设施造成火灾，瘫痪航空母舰的运行。
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