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* 1990年2月28日：土城站－西大新站区间通车。
* 1994年6月23日：新平站－西大新站区间通车。
* 2009年11月20日：多大浦延伸线（多大浦海水浴场站－新平站）竣工。
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弗拉季斯拉夫大厅为晚期哥特式的长方形房间，长62米，宽16米，有5个高13米的带肋拱顶，和文艺复兴式的矩形窗。
大厅南侧是一个石头阳台，可观看美丽的城市景色。从大厅西南角可通往卢德维克翼（从城堡的南立面向外延伸）。大厅的东侧毗邻诸圣堂（Kostel Všech svatých），但已经无法直接进入。院子门口是古老的楼梯。
弗拉季斯拉夫大厅修建于1490年到1502年，建筑师为贝尼迪克·列特（Benedikt Rejt），至今保持原貌。这里作为会议厅，举行正式宴会，1791年工业展览会，自1918年起用于总统选举等大型公共庆祝活动。
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1982年，为了尽快淘汰EF59型电力机车，日本国铁在EF60型电力机车的第四、五批量产车之中选取了其中三台机车来进行改造，投入到濑野八区间使用，完成改造后被改称为EF67型基本番台。
若不包括由EF60型电力机车改造而成的EF61、EF67型电力机车，EF60 19号机车则是目前唯一一台处于动态保存状态的EF60型电力机车，至今仍然用于牵引上越线、信越本线的临时列车、两毛线的工务列车、以及高崎周边的配给列车。
该机车由汽车制造和东洋电机制造，于1962年8月3日交付使用，先后配属新鹤见机关区和滨松机关区，至1981年7月转配属高崎第二机关区。1986年，EF60 19号机车被指定为“和平号”临时团体列车的牵引机车，为配合该列车的主题涂装，机车亦采用了相同的色彩，即以白色为底色，并配上红色和蓝色的色带。1987年，国铁分割民营化之后该机车由东日本旅客铁道（JR东日本）继承，仍继续配属于高崎运转所（今高崎车辆中心高崎支所）。
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