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车站于2009年3月随杭州地铁1号线余杭段开工，工程名称乔司北站，2010年5月更名临平南站，2011年5月正式定名翁梅站，2012年11月24日正式开通。2021年7月10日，原杭州地铁1号线临平支线改编为9号线的一部分，车站不再由杭港地铁管辖。

翁梅站横跨乔莫西路，天万路和羊头坝路间，为高架车站。站房总长127米，设两个出入口，第二层站厅设过街天桥。

翁梅站站台层设在车站三层，有两个侧式站台，供杭州地铁9号线列车使用。两个站台中部设有进出站闸机通往站厅。两个站台在付费区联通，站台中部设有楼梯经过二层的专用通道与对面站台联通。

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斯科讷战争（又译斯堪尼亚战争，Skånske Krig，Skånska kriget，Schonischer Krieg）的主要交战国为丹麦-挪威、勃兰登堡和瑞典。战场包括斯科讷、瑞典与挪威边界的几个省份，和德意志北部。丹麦和瑞典视后期战役为斯科讷战争的一部份，但德国史学家则视之为另一场「瑞典-勃兰登堡战争」（由布兰登堡选侯腓特烈·威廉战胜，腓特烈·威廉因此被尊为「大选侯」）。

这场战争没有明确的战胜国：瑞典海军在海上战败，陆军在斯科讷击败丹麦陆军后，又被勃兰登堡军击退。丹麦的盟友荷兰与瑞典强大的盟友法国议和，瑞典国王卡尔十一世迎娶丹麦国王克里斯蒂安五世之妹乌尔丽克·埃利诺拉后，战争也随之而结束。法国代表瑞典缔结和平，签订了《隆德条约》和《圣日尔曼昂莱条约》。

战争因瑞典介入法荷战争引发。瑞典与法国结盟，对抗其他欧洲国家；荷兰因受法国攻打，向丹麦-挪威求援。丹麦-挪威国王克里斯蒂安五世再三考虑后，乘瑞典忙着跟勃兰登堡交战之机，在1676年入侵斯科讷。挪威战线也同时入侵斯科讷（即「吉尔登勒夫战争」），使瑞典在德意志陷入苦战之余，还两面受敌。

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2004年7月31日，潮州市委、潮州市政府于韩江北堤举行「潮州市韩江北桥等八大建设项目」开工典礼。2004年10月15日，潮州金山大桥桩基础全面开钻，2005年4月6日，潮州金山大桥西引桥桩基础正式开钻。2006年4月18日，潮州金山大桥无风撑背靠式五跨钢管拱开始吊装，并于10月7日全部吊装完成。2007年2月14日，潮州金山大桥开始试通车，3月6日至4月30日期间，潮州金山大桥封闭，进行工程扫尾施工。2007年6月18日，潮州金山大桥正式通车。

2007年1月1日至3日，潮州市韩江北桥办公室于《潮州日报》和潮州市政府公众信息网上征集命名，后收到378份桥名征集稿，经过筛选，决定在“潮州市人民大桥”和“潮州金山大桥”两个候选桥名中确定一个作为正式名称。2007年6月，“潮州金山大桥”最终被选取作为正式名称。

潮州金山大桥主桥是一座五跨连续下承式钢管混凝土无风撑系杆拱桥，建成之时在中国同类桥梁中属跨度最大、钢管直径最大、板材最厚。主桥长达580米，跨径组合为11米+85米边跨+114米次边跨+160米中跨+114米次边跨+85米边跨+11米。主桥上部结构主要由拱助、水平系杆、吊杆和桥面系组成，每跨有4片拱助，其中两片为哑铃形钢管混凝土竖拱助，两片为圆形铜管斜拱助，全桥五跨共20片拱助；每片拱助下设有4根水平系杆；全桥拱助有49对吊杆，其中中跨有15对，次边跨各有10对，边跨各有7对；桥面系则采用悬浮体系。主桥下部结构主要由V形桥墩和桩基础组成。主桥桥面宽为30米，由沥青铺装，两侧人行道各占2.5米，人行道与机动车道之间的防撞栏各占0.45米，同向三车道各占11.75米，中间分隔双向车道的防撞栏占0.6米。

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