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1956年4月至10月期间，DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区，在四国地区的土赞线进行为期半年的试运行，并与DF40型柴油机车做对比试验。1957年，搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后，DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主；同年，原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外，DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用，为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机。
1962年北陆隧道建成通车后，DD50型柴油机车转配属富山机关区，担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。1967年，随着北陆本线的交流电气化区段逐步延伸，DD50型柴油机车全部转配属米原机关区，担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及，从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用“间接接续方式”作为过渡措施，因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行。
1975年3月10日国铁运行图调整后，渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。1977年12月26日，所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。
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这座建筑最初是商业交易所（Merchants Exchange），希腊复兴风格，由由波士顿建筑师以赛亚·罗杰斯设计，建于1836年到1841年。自1862年到1907年左右，海关使用这座建筑，直至迁往亚历山大·汉密尔顿美国海关大楼。1907年，花旗银行 聘请Charles F. McKim 将该建筑由4层增加至7层，作为他们的总部使用。
1965年，这座大楼的外墙被指定为纽约市地标。1978年，该大楼被命名为美国国家历史地标。
1998年，该建筑改建为华尔街丽晶酒店。2001年9.11恐怖袭击后，华尔街55号作为救灾中心使用。由于在911恐怖袭击后缺乏业务，酒店在2003年关闭。此后改建为公寓。银行大厅成了“世界上最优雅的宴会厅之一”。
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中国南方的吻兽也保持了鱼龙的造型，叫作鳌鱼。在粤中，鳌鱼一般安置在正脊之上表面，安在正脊两端的吞脊鳌鱼相对少见。
鸱尾于唐代传入朝鲜半岛的百济，日本于奈良时代从百济学习到鸱尾的做法，后来演变成了日本独有的“𩾇”。
吻兽根据造型主要有鸱吻、蚩吻和两大类，原型皆为鸱尾，鸱尾呈现的是下部没有连接装饰的鸟翼造型，在唐朝时保持鸟翼造型的鸱吻首先出现；在宋朝时基本舍去简单的鸱尾构造，装饰瓦片和屋顶脊梁的结合部趋于复杂化，由此产生“吻”的概念，鸱尾遂进化为鸱吻；明朝以后，因为鸱吻被赋予了“龙生九子”的含义，因此鸟翼造型逐渐变为鱼尾造型，此后鱼尾型的螭吻就成为中国建筑屋顶的主流。
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