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故事主角「彼得兔」的原型多半被认为是波特童年时所饲养的一只名叫「彼得」的比利时野兔82。
1900年，波特将以往写给诺亚的信件都借回来加以扩充，附上了一系列的黑白色插图及少数几张彩色插图。她先后把这些稿件寄给包括费德里克·沃恩公司在内的六家出版社，但均遭退稿，有的出版商觉得书里彩色插图太少，也有出版商认为应该把故事改成用诗歌方式叙述。波特希望她的作品能保持原貌，于是只好在1901年耶诞节期间自费出版《小兔彼得的故事》，共印了二百五十本82138。
由于自费版备受好评，波特再度将插图和手稿寄给费德里克·沃恩公司，这次就被对方所接纳了。波特与出版方妥协，将书中的插图改为彩色。1902年10月，《小兔彼得的故事》首度出版，共印了八千本，大受欢迎，很快就被预订一空。
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作为米尔多夫－萨尔茨堡铁路通道中首个完成的改造项目，在米尔多夫南部跨越因河的一座混凝土桥（160米）已于2011年9月下旬投入使用。
自2003年起，几乎所有从米尔多夫驶来的客运列车都会经由弗赖拉辛继续前往萨尔茨堡。此外，自2005年起，几乎所有这些列车又会继续经由Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut前往兰茨胡特。全线每天的发车间隔为每两小时1班，而逢周一至周五在米尔多夫－特罗斯特贝格间开行的补充班次则可使米尔多夫至加兴区间的发车间隔缩短至每小时1班。
在货运方面，线路在平日会根据需求开行一对经由米尔多夫－弗赖拉辛－特劳恩施泰因方向运行的货运专列，它往返于Industriepark Werk Gendorf和布格豪森之间，主要为Bayerisches Chemiedreieck内的企业提供服务。在米尔多夫至加兴之间同样也有长途货运列车班次，它主要服务于在加尔兴以及在Bahnstrecke Traunstein–Garching沿线的客户。
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* 4月10日 广岛站前至本通之间的车费暂时减至120日圆（当初预计实施半年，后来再延长半年至2002年（平成14年）4月9日）。
* 11月1日 广岛大学前、向宇品口和宇品电车站分别改名为日赤医院前、元宇品口和广岛港电车站。于东西两处均设有电车站的纸屋町电车站在旅客资讯上名为纸屋町西、纸屋町东电车站。
* 2002年（平成14年）8月31日 宇品五丁目至海岸通之间的竞轮场入口电车站废止，海岸通电车站向宇品五丁目迁移0.1公里。
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