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莫雷亚航空的其他同型飞机的线缆都是采用碳钢制造；而失事客机则是莫雷亚航空第一架采用不锈钢线缆的客机，其目的是为了应付长时间飞行当地海洋性气候环境下，避免高盐分的空气影响导致线缆被腐蚀。可是不锈钢缆比一般线缆不耐磨，而莫雷亚航空的机队一天内通常需要执行40-70个航班，频密的起降可导致不锈钢缆快速耗损。更甚者，当莫雷亚航空的飞机停留于另一航点--规模较大的大溪地国际机场时，面对大型喷射客机的喷流而当地机场却没有提供保护屏障，令肇事客机长时间暴露于喷射尾流，从而加速损耗钢缆。调查人员相信，失事客机在执行1121号班机时，该问题钢缆已被磨蚀得仅剩两至三条钢丝支撑著，当飞机起飞至400呎巡航高度时，机长收起了襟翼，虽然这个力度不算很大，却足以让早已磨蚀严重的钢缆不胜负荷而折断，机长此时已经无任何方法拯救飞机。
法国航空事故调查局于公布调查报告后，建议各航空公司加紧检查所有安装不锈钢索的小型飞机；另外，亦建议各机场加装保护屏障，去分隔大型喷射机及小型通勤客机，以保护这些小型飞机免受喷射气流冲击。
莫雷阿航空于空难发生后三年，即2010年11月宣告结业，结束了该公司42年历史。
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美国马列主义党（Marxist–Leninist Party USA，缩写为MLP）是美国的一个已不存在的共产主义政党。1967年，“克利夫兰草案抵抗联盟”成立。1968年，克利夫兰草案抵抗联盟重组为“工人行动委员会”。同年5月1日国际劳动节，工人行动委员会又重组为美国共产主义工人运动（马列）。此后，该党按照加拿大共产党（马列）领袖哈迪亚尔·贝恩斯的主张制定了一些行动规划。中阿决裂后，该党效仿加拿大共产党（马列），抛弃毛主义，转而奉行霍查主义，直到1980年该党改名为“美国马列主义党”，并于1981年与加拿大共产党（马列）决裂。随后，亲加拿大共产党（马列）的成员脱党，另行建立了美国马列主义组织。1993年11月，该党决定解散。该党原来的一些成员加入共产主义之声组织，继续从事政治活动。
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长体伴丽鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目慈鲷科的其中一种，分布于非洲几内亚至安哥拉的淡水流域，本鱼体橄榄绿，体侧具5条深色垂直条纹，但老雄鱼条纹较不明显，其最大特征是鳃盖上具一个紫红色斑点，背鳍硬棘13-15枚;背鳍软条11-12枚;臀鳍硬棘3枚;臀鳍软条8-10枚，体长可达18.7公分，栖息在中底层水域，属肉食性，以鱼类、甲壳类、水生昆虫等为食，具有侵略性，成鱼会保护巢及仔鱼，可作为观赏鱼及食用鱼。
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