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* 西南干线（South Western Main Line ，SWML）由伦敦滑铁卢车站至韦茅斯，经过沃金、贝辛斯托克、温彻斯特、南安普敦、伯恩茅斯、普尔与多彻斯特。几乎所有列车都以伦敦滑铁卢车站为端点站，普通列车终点站最远是贝辛斯托克，半快速列车终点是南安普敦与普尔，特快车终点站是韦茅斯。也有列车开往朴茨茅斯，这些列车是在伊斯特利分歧而出，经由伊斯特利－法纳姆线与西海岸线（West Coastway Line），开往朴茨茅斯港站。英国纵贯铁路也有列车行经本线的贝辛斯托克、南安普敦、伯恩茅斯之间；这些列车通常是来往于曼彻斯特或纽卡索。

* 朴茨茅斯直达线（Portsmouth Direct Line，PDL) 由伦敦滑铁卢车站到朴茨茅斯，于沃金从西南干线分歧而出，经过基尔福、黑斯尔米尔、彼得斯菲尔德与哈文特。本线所有客运列车都由西南铁路营运，於伦敦与朴茨茅斯之间有快速与半快速列车行驶，伦敦与黑斯尔米尔之间则有半快速列车行驶。

* 西英格兰干线（West of England Main Line，WEML）是唯一未完全电气化的干线。由伦敦滑铁卢车站至埃克塞特St. Davis车站，在贝辛斯托克与西南干线分歧，经由安德沃、索尔兹伯里、吉林汉姆、约维尔。本线列车皆由西南铁路营运，大多数列车行驶区间为伦敦与索尔兹伯里或埃克塞特。但尖峰时间有些班车的终点站是本线的中途各站，例如吉林汉姆与安德沃，而且尖峰时间也有班车换线经由威塞克斯干线行驶到布里斯托圣殿草地车站。夏季周六有列车于约维尔分歧，行驶布里斯托－韦茅斯线（Heart of Wessex Line）至韦茅斯。

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欧加登战争（የኢትዮጵያ ሶማሊያ ጦርነት）是在1977年到1978年期间爆发于欧加登地区的战争。交战双方是埃塞俄比亚和索马利亚。战争起因是索马利亚对埃塞俄比亚的欧加登地区提出领土要求。欧加登是埃塞俄比亚东部的一块土地，当地主要居民为索马利亚人。在索马利亚语中，欧加登意为「灼热的土地」。在这场战争中，苏联、古巴和南也门公开支持埃塞俄比亚。索马利亚早期也曾经得到苏联支持，但后来苏联转为支持埃塞俄比亚。战争最后以索马利亚撤出欧加登地区告终。

二战结束后，意属东非的索马里人聚居区全部在英国占领之下，故索马里人代表向联合国请愿要求统一，但由于埃塞俄比亚的阻挠未能实现。1960年7月1日，索马里共和国成立。之后索马里领导人一直试图将所有索马里人居住的地区（除索马里之外还有法属索马里、埃塞俄比亚东部的欧加登地区、肯尼亚东北省）索马里人聚居的地方并入索马里。西亚德·巴雷通过军事政变上台后积极推进“大索马里”计划，从苏联等国购买大量军火武装部队，与埃塞俄比亚爆发冲突。

1973年，瑞典石油勘探公司宣称在欧加登地区发现特大油矿。1974年，索马里的西亚德政府以东道主的身份，在首都摩加迪沙举办了一届非洲统一组织会议，正式开启了索马里政府的外向型外交步伐。1974年，埃塞俄比亚皇帝海尔·塞拉西一世被政变推翻，埃塞俄比亚国内陷入混乱。索马里的西亚德政府便想趁机提出对欧加登的领土要求。1974年签订《苏索友好合作条约》，苏联向索马里提供援助，包括建立基础设施，提供大量工业用品和等先进军事装备（包括米格战斗机和T-55坦克），此外苏联还向索马里派遣了大量的军事顾问和技术人员并建立了多个机场和大型通讯中心，

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台湾清治末期至日治前期，溪洲地区为一街庄，称为「溪州庄」，隶属于竹北一堡。该庄东北与白地粉庄、蔴园庄、马麟厝庄为邻，东南与新社庄、斗仑庄为邻，西南边东段为湳雅庄，西南边西段及西北边为新庄仔庄。

1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于新竹厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制并改名为「溪洲」大字，隶属于新竹州新竹郡旧港庄。1941年（昭和十六年），旧港庄与六家庄合并成立竹北庄，本地区改隶之。

战后竹北庄改制为竹北乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，本地区隶属不变。1988年，竹北乡升格为竹北市，村亦改制为里。

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