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纳尔逊少尉把道格拉斯的方案带到华盛顿交给航空勤务队总司令曼森·派翠克少将，并于1923年8月1日获得批准。作战部授与道格拉斯一份建造一架测试飞机的合约。测试飞机切合所有规格后，作战部再授与一份建造四架飞机和备用零件的合约。最后一架飞机在1924年3月11日交付。备用零件包括15具自由L-12引擎，14套浮筒和足以建造多两架飞机的机身部件。备用零件会运送到沿途一些补给站备用。
四架飞机分别被命名为西雅图号、芝加哥号、波士顿号和新奥尔良号，于1924年3月17日离开加州的圣塔摩尼卡飞往华盛顿州的西雅图。4月6日他们离开西雅图正式开始旅程，目的地是阿拉斯加，但西雅图号因为需要维修而未有随大队出发。维持妥当后，西雅图号尝试赶上大队，但于4月30日在阿拉斯加半岛慕拿港附近的山头坠毁。飞行员生还并于5月10日被救起。
余下的三架飞机继续他们的旅程，他们得绕过没有准许他们飞越的苏联，所以经过日本、朝鲜、中国沿岸、香港、印支半岛、泰国、缅甸、印度、中东之后到达欧洲。他们在7月14日法国国庆日抵达巴黎。再由巴黎飞到伦敦，然后飞抵英国北部准备横越大西洋。横跨大洋是最为艰难的一段路，沿途他们著陆轮和浮筒交替使用，以切合起飞著陆时的需要。
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张庆民《干宝生平事迹新考》据虞喜永和初年在世、胞弟虞预咸和四年（329年）仍在当官且不久后修成《晋书》告老致仕，认为虞喜卒于永和元年（345年），生于270年，虞预约生于272年。
虞喜认为“天高穷于无穷。地深测于不测。天确乎在上，有常安之形；地魄焉在下，有居静之体”（见《晋书·天文志》。 主张天高无穷，日月星辰按各自的规律运行，与浑天说、盖天说相对。
东晋咸和五年（330年），计算出冬至太阳位置每50年向西移动一度（现代测定为71年零8个月），即为“岁差”。
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