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国际航线指民用航空领域里的一种商业航班，这种航班的始发与到达于两个不同的国家之内, 例如中国东方航空的上海—东京航线。当航线上两个国家处于不同大洲时，此航线亦称为“洲际航线”（例如荷兰皇家航空的阿姆斯特丹—厦门航线），当航线需要跨越大洋时，此航线亦称为“跨洋航线”（例如中国南方航空的 广州—洛杉矶 航线）。
国际航线与国内航线的一大区别就是，乘客在登上国际航班前，需要办理出境手续。在到达时，则需要办理入境手续并接受到达国海关查验所携物品。当出发国与到达国同属一个自由旅行区域时，则不需要办理出入境手续，例如法国与德国同属申根国家，则乘客由巴黎前往法兰克福则不需要办理出入境手续。
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2016年，中国足球协会决定改制五人制足球联赛，新设室内五人制足球超级联赛作为顶级联赛，原室内五人制足球甲级联赛参赛球队被拆分为超级和甲级两级联赛，并实行升降级制度，并由双循环制改为三阶段赛制。首届赛事有10支球队参与，采用主客场双循环进行常规赛。常规赛前4名进入季后赛，季后赛采取半决赛3场2胜和决赛5场3胜淘汰赛决出冠军，冠军将参加亚足联五人制足球俱乐部锦标赛。
2017-2018赛季，联赛取消季后赛，改为三循环赛制，主客场和赛会集中制穿插安排，其中18轮为主客场，9轮为赛会制。2018-2019赛季，联赛扩军至12队。2019-2020赛季，参赛球队数目改为11队，外援注册规则由最多可报名和同时上场2人，且其中1人为亚洲外援改为最多报名2人但只能上场1人，并计划取消赛会制安排，但因2019冠状病毒病中国大陆疫情取消主客场改为封闭进行的赛会制，该赛季直到11月18日才结束。在此背景下，2021年，联赛取消跨年，并有限开放观众入场，参赛球队缩水为10队，让中国足协通过增加升级名额的方式让2022年联赛参赛球队回到12队。2023年，联赛恢复主客场，并要求参赛俱乐部须建立U19梯队才可准入。
注：2017-2018赛季参加升降级附加赛五超联赛队伍均获得胜利，因故无降级队伍。
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东舰（あずまかん，旧名（ストーンウォール）(Sphinx)（铁甲舰）(CSS Stonewall))，是大日本帝国海军初期的军舰，也是日本海军第一艘铁甲舰。
1864年在法国波尔多建造，由美利坚联盟国在1863年2月订购，曾参与1869年5月戊辰战争中箱馆湾海战，并对明治维新的推行扮演著相当重要的角色。
其姊妹舰奥普斯〔Cheops〕被卖到普鲁士海军，后改名阿达尔贝特亲王号（Prinz Adalbert〕 。
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