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2016年10月10日，原上海虹桥~郑州东G1810/1811、G1821/1824次列车延长至焦作站始发终到。

2022年1月10日，G1810/1811、G1821/1824次列车改为郑州东站始发终到，另安排上海虹桥~北京南G120/155次调整运行区段为上海虹桥~焦作，车次为G1948/1949、G1947/1950次，路径与原G1810/1811、G1821/1824次列车相比无变化。

本对列车使用配属上海局集团上海虹桥动车运用所的CR400BF-A。

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对向式月台2面2线的地面车站。各月台以站内平交道连络。

气仙沼站管理的业务委托站（JR东日本东北综合服务委托、早朝夜间无人站）。至2015年5月18日为止设有绿窗口，但已撤去。设有自动售票机、询问处。

* 由于线路在东日本大震灾中损毁，下行班次只运行至气仙沼站。

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本站为地下双层双柱三跨岛式站台车站，车站全长186米，共设置5个出入口，2组风亭。

本站为1号线三期工程4座艺术站之一。本站延续1号线一期“一站一景”的传统，贯穿“天府新象”的设计理念，以成都平原的岷江水系作为设计元素，采用蓝色和白色，将柱面做叠级变化处理，抽象表现水网形态。

* 2016年2月2日，主体结构封顶，是成都地铁1号线三期工程首座完成主体结构封顶的车站封顶；

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