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秦大同，重庆大学机械传动国家重点实验室教授，研究方向为机械传动的理论及应用、车辆动力传动及其控制等。中国教育部第六批“长江学者”特聘教授，曾主持“973”、“863”等多个国家重点项目。曾获得中国国家科技进步二等奖等奖项。
1982年和1984年，先后获得重庆大学铸造专业学士学位机械设计及理论专业硕士学位。1993年获得重庆大学和日本东北大学机械设计及理论专业博士学位。
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击木（claves）是一种敲击乐器，属于体鸣乐器，源于非洲，是一种非常古老的乐器。近代则由古巴及其他南美洲国家所发展起来。现时击木仍然是拉丁音乐和非洲音乐中其中一件相当重要的乐器，用以保持乐曲的拍子和稳定性。
击木需要以一对来演奏，而两支的长度和粗幼通常都是相同。虽然在极特殊的情况下亦会容许以两支不同长度或粗幼的棒来演奏，但效果欠佳。击木主要都是以红木、檀木（包括乌木、Dalbergia melanoxylon）等所制造，现今亦开始出现以玻璃纤维或塑胶所制造，一来比较环保，亦较耐用。
击木通常都没有特定的长度，但一般生产商所制的，都会介于20－30厘米，直径则约2.5厘米。
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在开行初期，儒勒·凡尔纳号仅于平日运营。自1983年秋季开始，西行班次改在周一至周四运营，而周五的服务则被搭载两舱Wagenklasse的快速列车（Rapide）所取代。当欧城列车（EC）网络在1987年推出后，儒勒·凡尔纳号仍然维持全欧快车类别。但在仅仅两年后，当法国高速铁路大西洋线于1989年9月22日建成通车后，儒勒·凡尔纳号的服务即被新开行的法国高速列车（TGV）所取代而停运。
儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
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