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1889年日本实施町村制，正式设立近代行政区划福知山町，现在的福知山市范围还包括当时天田郡下的其他20个村及与谢郡云原村和何鹿郡佐贺村。1918年至1936年期间，曾我井村、庵我村、雀部村、下丰富村被并入福知山町，随著规模的变大，福知山町也在1937年改制为福知山市。
此后在1950年代的昭和大合并和2000年代的平成大合并期间，先后再与上丰富村、下川口村、西中筋村、上六人部、中六人部、下六人部村、上川口村、金谷村、金山村、云原村、三岳村、佐贺村、大江町、三和町、夜久野町合并，形成现在的福知山市范围。
福知山过去就位于京都通往山阴地方的山阴道上，现在继承的山阴道的公路国道9号也一样通过了福知山市的主要市区。
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南何线即南何支线，是上海市境内的一条沪宁铁路支线，上海市西北部。该线自南翔站始，止于何家湾站，全长23公里，于1959年1月18日建成，2月27日交付使用，是上海铁路枢纽中连接黄浦江入海口附近港区和附近钢铁企业的货运路线。其部分路段沿用原何真支线路基，本文一并介绍。
南何支线东段路基即原何真支线，是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线，自何家湾站至真如站（今上海西站），长11.425公里。1948年3月25日正式动工，同年7月9日铺轨完成。由于时局变化，运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕，在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米，利用铁路轨料石碴修筑防御工事，线路遂中断。上海解放后，何真支线于1950年3月全部拆除。
1950年，大场机场专用线，又称真大支线建成，线路自沪宁线上交通路仓库引出，沿现在的真金路向北至大场机场。1953年，上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽，在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时，减轻上海北站的道口压力，并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见，建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分，但未采用。次年6月，上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路，其中采用4319型旧轨，每公里1600根铺设Ⅰ类油枕，曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根，限制坡度为4‰。
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救济世界饥饿组织（Deutsche Welthungerhilfe e. V. ）是一个非宗教、非政治、非营利、独立的非政府组织。总部位于德国波恩。自从1962年成立以来，该组织大约使用了20.3亿欧元在非洲、拉丁美洲和亚洲70多个国家完成了超过6250个救助项目。救济世界饥饿组织持有德国社会问题研究所（DZI）颁发的许可文件。
救济世界饥饿组织以消除全世界范围内的饥荒和贫穷为目标。遵循以帮助是为了自助的基本原则。该组织也与发展中国家的当地组织合作来帮助当地的人民摆脱饥饿和贫穷，同时为他们提供一个可持续发展的环境。
救济世界饥饿组织成立于1962年，前身是德国免受饥饿运动委员会，由德国前总统海因里希·吕布克倡议发起。该委员会组织了部分德国免受饥饿运动，德国免受饥饿运动是由当时联合国粮农组织（FAO）总干事Binay Ranjan Sen发起。
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