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克虏伯为机车安装的辅助发动机是由MAN集团提供的D3650 HM3U型12汽缸发动机，它可以输出386千瓦（500匹马力）的功率，并可作为614型柴联车的牵引发动机使用。根据德国联邦铁路的要求，辅助发动机还应当可以在货运中使用，在那里它不需要驱动加热器，但可以输出牵引动力。因此机车的牵引功率可以根据需求提高至1,813千瓦。3台原型机所使用的加热器分别来自不同的制造商：001号机车由BBC提供，002号机车由AEG提供，003号机车则由西门子提供。其中搭载西门子加热器的003号机车充分显示出了其优点。
3台原型机在1965年至1968年间进行了全面的测试。它们分别配属于哈姆和因河畔米赫尔多尔夫的车辆段中使用。
原型机在实际运用中展现的良好性能使得克虏伯在1967年获得了生产12台量产机车的订单。根据自1968年起生效的新定型方案，V162型机车被重定型为217型机车。其中量产机车所使用的编号为217 011号至022号，原型机使用的编号为217 001至003号。
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1952年在苏占旅顺的苏联海军军人家庭出生。1973年毕业于设在圣彼得堡的苏联内务部高级政治学校和军事学院，1973年毕业后被分配到内务部特种部队服役，从事政治工作。后来斯捷帕申又考取了当时苏军政治部门的最高学府——列宁军事政治学院，1981年毕业，获历史学副博士、法律学博士。1987-1990年曾数次到巴库、费尔干纳、纳戈尔诺-卡拉巴赫、苏呼米等"热点地区"执行任务。
1991年斯捷帕申任俄联邦安全署副署长、圣彼得堡和列宁格勒州联邦安全署署长。1992年任俄联邦安全部副部长。1993年9月─12月任俄联邦安全部第一副部长。1993年12月起任俄联邦反间谍局第一副局长，1994年3月3日─1995年3月任俄联邦反间谍局局长。1995年4月起任联邦安全局局长，6月30日，因处理布琼诺夫斯克人质危机事件不当而被解除联邦安全局局长职务。
1995年11月10日-1997年任政府办公厅机关行政处处长。1996年7月25日起任国防会议成员（国防会议于1998年3月3日取消）。1996年任俄联邦解决车臣危机国家委员会责任秘书。1997年起任安全会议成员。
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基督救世主主教座堂（Кафедральний Хресто-Воздвиженський собор）是乌克兰外喀尔巴阡州最重要的东正教教堂，位于乌日霍罗德的西里尔与美多德广场。
1990年代，在乌日霍罗德建立十字圣架主教座堂 归还鲁塞尼亚礼天主教穆卡切沃教区之后，俄罗斯正教会新建了这座教堂，高60米，有5各圆顶，能够容纳 5000 名信徒。
2008 年，该建筑因涉嫌分离主义活动而被国家安全局突击搜查。
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