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莫尔顿波是大尺度的太阳日冕激波在色球上的记号，有如在太阳上发生的一种海啸，它们是由太阳闪焰生成的。它们的名称来自美国天文学家盖亚·莫尔顿，他在加利福尼亚州伯班克的洛克希德太阳天文台工作时，在1959年注意到这种现象，在间时摄影中发现色球中有巴耳末α跃迁的亮光。
几十年来有一些后续的研究，然后在1995年发射的太阳和太阳风层探测器 (SOHO) 观测到日冕上的波动造成莫尔顿波，使莫尔顿波再度成为研究的主题。(SOHO的远紫外线影像望远镜仪器发现另一种不一样的波，称为'EIT波') 。真实的莫尔顿波 ( aka快速模式的磁流体动力学波也被日地关系天文台的两艘太空船证实。他们在2009年2月观察到伴随著日冕物质抛射，速度为每秒250公里，高达100,000公里的热磁性电浆。
莫尔顿波传播的速度在每秒500-1500公里，并依据与电波II型爆发相关的著名Yutaka Uchida理论，和色球产生交互作用发生冠状磁流体动力学的快速模式弱冲激波。莫尔顿波主要是以Hα波段来观测。
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德拜纳米科学研究所（Debye Institute for Nanomaterials Science）隶属于乌得勒支大学理学院物理天文系，以物理化学领域的先驱：荷兰科学家和诺贝尔奖得主彼得·德拜（1884-1966）命名。包括六个研究团队：凝聚态物质与界面、物理与胶体化学、无机化学与催化、有机化学与催化、纳米光子学（复杂系统中的光物理）和软凝聚态物质与分子生物物理。主要从事于催化、胶体科学和纳米光子学领域的研究，主要涉及半导体纳米结构的合成、胶体合成和软物质的物理描述之间的相互作用、结构明确的固体催化剂的合成、表征及性能和相关功能材料的气体存储和光化学转换过程、均相催化及生物无机化学、纳米材料、复杂系统中的光物理等领域的前沿研究。
弗洛伊登塔尔研究所（Freudenthal Institute）隶属于乌得勒支大学理学院数学系，以国际上极负盛名的荷兰数学家和数学教育家，荷兰皇家艺术与科学学院弗洛伊登塔尔（1905-1990）命名。FI致力于在科学教学实验室的物理和虚拟环境中整合教育以及高质量的科学和数学教育，其数学教育的课程重点是使参与者更新数学教育领域的设计与研究理念，涉及课程开发，课堂实验，建糢及评估等。弗赖登塔尔研究所在开发和实施创新型及高质型数学和科学方面是国际先驱，同时也是中学和高等教育混合学习领域的先驱。
乌特勒支是一个大小适中、美丽宜人的城市，全市人口大约33万人，其中接近30%的人口在15至30岁左右，很多是学生。乌特勒支周边有很多小镇，都属于乌特勒支省，例如东边的小镇宰斯特，到乌特勒支市中心骑车要四到五十分钟，骑车去学校也要半小时。乌得勒支大学坐落于乌特勒支东部。市中心有集中商业圈。荷兰的物价一般比较高，但是店铺很多，可选择的商品的余地比较大。乌特勒支是乌得勒支条约签署地，有贯穿城市的运河、市中心、地标钟楼教堂乌德勒支圣马丁主教座堂塔楼、米菲兔博物馆以及众多文化活动。
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德国联邦铁路111型电力机车（DB-Baureihe 111）是德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）使用的一款四轴电力机车型号，在1974年至1984年期间共计生产了227台。其使用范围如今主要集中在限速为160km/h的区域铁路和öffentlicher Personennahverkehr客运，并担当部分轻型Fernverkehr客运的牵引任务。在1980年代，111型机车也曾用作莱茵-鲁尔城市群的S-Bahn运输，并加装有Zugzielanzeiger和采用相应的涂装。
111型电力机车是德国联邦铁路110型电力机车的后续车型。当110型停产后，市场上仍然需要进一步高速运转的电力机车，因此在1970年代初，当时的德国联邦铁路决定在技术已日趋成熟的110型基础上研发后续车型111型。
新机车的研发重点在于新式转向架的运用和改善驾驶环境，借此提高司机在高速运行时的平稳度。因此，总部设于慕尼黑的Bundesbahn-Zentralamt和克劳斯-玛菲开发了一套“德国联邦铁路标准化驾驶室”（DB-Einheitsführerstand），它根据最新的人体工程学设计，至今仍被广泛运用于德国铁路的新造机车和控制车当中。
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