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至1899年，北段已经完成了160千米、南段已经完成了9-17千米及20-50千米的路基筑造，同时南段也完成了20-40米长桥梁的建设。至当年末，北段铺设了155千米的轨道，南段也完成了147千米的道砟石铺设。1900年，因义和团运动，北段工程停滞，5月业已铺设了164千米线路，但至12月仅铺设至167千米处。南段因未受影响，至当年年底已经完成了17千米500米至82千米的轨道铺设。至1904年末，两段土建工作全部完成。1905年末，线路建设工作基本完毕。
起初线路的起点在北京城外的卢沟桥，经比利时财团数次交涉后，1899年，清政府正式许可了线路终点从卢沟桥延伸至北京正阳门西边的前门火车站。但线路尚未秀吉建便爆发了义和团事件，为进入北京以及交通上的方便，八国联军要求修建京卢线（1944年拆除），同年冬线路开始勘测，1902年线路竣工并在3月16日通车。后京卢段与卢汉段合并，是以全线改称“京汉铁路”。1906年4月1日，长度共计1214公里的南北全线接通，京汉铁路正式通车。5月，全线所有工程竣工。
起初，铁路汉口一侧的线路起点位于通济门（今一元路附近），但是由于线路距离英租界及硚口华埠较远，因此又将线路起点延长至汉口玉带门站。在施工时，施工方拆除了汉口城墙，并改造为后城马路。
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* 异瘦蛇，（Ahaetulla dispar，Günther，1864）
* 斑首鞭蛇，（Ahaetulla fasciolata，Fischer，1885）
* 缅甸瘦蛇，（Ahaetulla fronticincta，Günther，1858）
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上述17位枢机里雷定三世和克勉三世分别册封了1位和2位枢机，剩余的14位枢机均由诺森三世册封。
有6位于罗马教廷居住的枢机和2位External cardinal没有参与选举。8位枢机的名单如下：
诺森三世离世2天后，各枢机于于佩鲁贾聚集。他们自愿或受到地方当局的压力下把自己关在一个地方里进行选举。出席选举的枢机决定以一个折衷的方法来选出新教宗。枢机团授权其中几个枢机成立一个委员会来委任一位新教宗，而委员会以外的各枢机则无权选出教宗。委员会内只有乌戈利诺·迪塞尼和圭多·巴巴拉斯基2名主教级枢机。2人随即选择琴乔枢机为新教宗，琴乔枢机称呼自己为何诺三世。
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